BMW 4 Series second generation
El BMW 4 Series second generation (desde 2021): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 78 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Francia, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: G22, G23, G26
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4770–4780 mm RDW | 4640–4780 mm TC | 4768 mm |
| Anchura | 1850 mm RDW | 1830–1850 mm TC | 1852 mm |
| Altura | 1380–1440 mm RDW | 1380–1450 mm TC | 1387 mm |
| Distancia entre ejes | 2850–2860 mm RDW | 2810–2860 mm TC | 2851 mm |
| Vía delantera | 1551–1601 mm ASTRA | 1550–1600 mm TC | – |
| Vía trasera | 1592–1630 mm ASTRA | 1590–1630 mm TC | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | – | 1682–2290 kg TC | 1600–2290 kg |
| Masa en orden de marcha | 1600–1965 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 2015–2390 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 1600–1800 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 4–5 RDW | – | – |
| Puertas | 2–4 RDW | – | – |
| Espacio para equipaje (EPA) | – | 255–340 L EPA | – |
| Espacio para pasajeros (EPA) | – | 2379–2577 L EPA | – |
| Depósito de combustible | – | – | 59 L |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 235–250 km/h RDW | – | 236–250 km/h |
| Par motor | 300–650 Nm ASTRA | – | 300–795 Nm |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 225/45R18, 255/40R18, 225/40R19, 255/35R19, 225/50R17, 245/40R19, 245/45R18, 255/40R19
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr), Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia). Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 90,4 % (89,7–91,1) | 92,2 % | 6226 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 21,2 % | 20,5 % |
| Frenos | 3,3 % | 10,6 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 2,5 % | 5,6 % |
| Luces y sistema eléctrico | 1,5 % | 4,1 % |
| Suspensión | 1,3 % | 2,5 % |
| Ruedas | 1,2 % | 0,4 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
46 quejas para los años de modelo 2021–2026. 3 accidentes · 1 incendio · 2 lesiones
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 78 versiones del BMW 4 Series second generation
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Unión Europea 41 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido | 4,9–5,4 L/100 km WLTP | 130–142 g/km | – | 37.835 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | 6,7–6,8 L/100 km WLTP | 154–155 g/km | – | 26.242 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Híbrido | 7,9–8,3 L/100 km WLTP | 180–188 g/km | – | 26.259 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Gasolina | 7,1–7,4 L/100 km WLTP | 161–168 g/km | – | 15.812 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | 5,4–6,0 L/100 km WLTP | 144–156 g/km | – | 6869 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido enchufable | 5,5–7,3 L/100 km WLTP | 137–146 g/km | – | 365 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Híbrido | 7,4 L/100 km WLTP | 169 g/km | – | 250 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Gasolina | 7,0–8,3 L/100 km WLTP | 158–187 g/km | – | 941 |
| 2025 | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Híbrido enchufable | 8,3 L/100 km WLTP | 189 g/km | – | 38 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | 4,6–5,5 L/100 km WLTP | 128–143 g/km | – | 1851 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Gasolina | – | 266 g/km | – | 21 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido | 4,5–5,1 L/100 km WLTP | 127–134 g/km | – | 782 |
| 2025 | 3,0 L | – | Diésel | 5,8 L/100 km WLTP | 152 g/km | – | 14 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Gasolina | – | 218 g/km | – | 13 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Gasolina | 6,9–7,3 L/100 km WLTP | 152–161 g/km | – | 4402 |
| 2022–2024 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Gasolina | – | – | – | 50 |
| 2024 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Híbrido | 5,3 L/100 km WLTP | 180 g/km | – | 11 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | – | 133 g/km | – | 71 |
| 2023 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Gasolina | – | – | – | 36 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | – | 137 g/km | – | 21 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Híbrido | – | – | – | 32 |
| 2023 | 2,0 L | 84 kW (114 PS) | Híbrido enchufable | – | 138 g/km | – | 13 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | 4,7–5,6 L/100 km WLTP | 143–161 g/km | – | 46 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | – | 182 g/km | – | 12 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Gasolina | – | 164 g/km | – | 11 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Gasolina | – | 155 g/km | – | 47 |
| 2022 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Híbrido | 5,7 L/100 km WLTP | 188 g/km | – | 12 |
| 2021 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Gasolina | 7,4 L/100 km WLTP | 170 g/km | – | 464 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | 7,6 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 332 |
| 2021 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Gasolina | 8,4 L/100 km WLTP | 193 g/km | – | 176 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | 5,6 L/100 km WLTP | 148 g/km | – | 158 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | 5,9 L/100 km WLTP | 155 g/km | – | 98 |
| 2021 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Gasolina | – | 290 g/km | – | 96 |
| 2021 | Motor eléctrico | 105 kW (143 PS) | Eléctrico | 17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 558 km | 37 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | – | – | – | 24 |
| 2021 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Gasolina | 6,9 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 22 |
| 2021 | Motor eléctrico | 125 kW (170 PS) | Eléctrico | 19,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 492 km | 18 |
| 2021 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Gasolina | – | – | – | 14 |
| 2021 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Híbrido | – | – | – | 14 |
| 2021 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diésel | 6,7 L/100 km WLTP | 180 g/km | – | 12 |
| 2021 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diésel | 7,0 L/100 km WLTP | 185 g/km | – | 12 |
Reino Unido 10 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026420i M Sport Convertible | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 6,8–7,0 L/100 km WLTP | 154–160 g/km |
| 2025–2026420i M Sport Coupé | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 6,3–6,6 L/100 km WLTP | 144–151 g/km |
| 2025–2026420i M Sport Gran Coupé | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 6,7–7,0 L/100 km WLTP | 152–159 g/km |
| 2026420i M Sport · 420i M Sport Pro | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 6,8 L/100 km WLTP | 154 g/km |
| 2026420i M Sport | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 6,3–7,0 L/100 km WLTP | 144–159 g/km |
| 2026420i M Sport Pro | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 6,4 L/100 km WLTP | 145 g/km |
| 2025–2026M440i xDrive Convertible | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 8,1–8,6 L/100 km WLTP | 182–193 g/km |
| 2025–2026M440i xDrive Coupé | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 7,8–8,4 L/100 km WLTP | 176–189 g/km |
| 2025–2026BMW M440i xDrive Gran Coupé | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 8,2–8,4 L/100 km WLTP | 186–191 g/km |
| 2026M440i xDrive | 3,0 L | 288 kW (392 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 7,1–7,3 L/100 km WLTP | 162–166 g/km |
Francia 15 versiones
Coches nuevos a la venta en Francia, según ADEME Car Labelling. Cifras NEDC hasta 2015 y WLTP en el catálogo actual.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026420d Gran Coupe | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 4,8 L/100 km WLTP | 125 g/km |
| 2026420d xDrive Gran Coupe | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 5,0 L/100 km WLTP | 132 g/km |
| 2026420d xDrive Coupe | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 4,9 L/100 km WLTP | 127 g/km |
| 2026420d Coupe | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 4,5 L/100 km WLTP | 118 g/km |
| 2026420d Cabriolet | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 4,8 L/100 km WLTP | 127 g/km |
| 2026420i Coupe | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 6,2 L/100 km WLTP | 142 g/km |
| 2026420i Gran Coupe | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 6,6 L/100 km WLTP | 149 g/km |
| 2026420i Cabriolet | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Gasolina | Automática de 8 marchas | 6,6 L/100 km WLTP | 152 g/km |
| 2026430d xDrive Coupe | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 5,2–5,5 L/100 km WLTP | 136–144 g/km |
| 2026430d 48v Cabriolet | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 5,3 L/100 km WLTP | 138 g/km |
| 2026M440d xDrive Cabriolet | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 6,0 L/100 km WLTP | 156 g/km |
| 2026M440d xDrive Coupe | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 5,7 L/100 km WLTP | 149 g/km |
| 2026M440i xDrive Cabriolet | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 7,7 L/100 km WLTP | 176 g/km |
| 2026M440i xDrive Coupe | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 7,4 L/100 km WLTP | 169 g/km |
| 2026M440i xDrive Gran Coupe | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Híbrido | Automática de 8 marchas | 7,9 L/100 km WLTP | 181 g/km |
Estados Unidos 8 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción trasera | 30–31 MPG (7,6–7,8 L/100 km) EPA | 177–183 g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción total | 28–30 MPG (7,8–8,4 L/100 km) EPA | 183–196 g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción trasera | 28–30 MPG (7,8–8,4 L/100 km) EPA | 183–194 g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción total | 27–29 MPG (8,1–8,7 L/100 km) EPA | 186–199 g/km |
| 2021–2024SIDI | 2,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | Tracción total | 27 MPG (8,7 L/100 km) EPA | 202–204 g/km |
| 2021–2024SIDI | 2,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | Tracción trasera | 27–29 MPG (8,1–8,7 L/100 km) EPA | 189–203 g/km |
| 2021–2024SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción trasera | 26–28 MPG (8,4–9,0 L/100 km) EPA | 194–211 g/km |
| 2021–2024SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 marchas | Tracción total | 25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA | 209–224 g/km |
Canadá 4 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Subcompact | 2,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | 7,9–8,7 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 183–203 g/km |
| 2021–2026Subcompact | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | 8,1–9,3 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 187–216 g/km |
| 2025Compact | 2,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | 8,2 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 190 g/km |
| 2022–2025Compact | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | 8,6–9,6 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 199–224 g/km |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.