Audi A3 8Y
El Audi A3 8Y (desde 2020): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 85 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Francia, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: 8Y · Se vendió en: Unión Europea, Reino Unido, Estados Unidos, Canadá y Francia
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4340–4500 mm RDW | 4460–4500 mm TC | 4337–4548 mm |
| Anchura | 1820 mm RDW | 1800–1820 mm TC | 1816 mm |
| Altura | 1390–1440 mm RDW | 1390–1430 mm TC | 1425 mm |
| Distancia entre ejes | 2620 mm RDW | 2630–2640 mm TC | 2636–2680 mm |
| Vía delantera | 1539–1558 mm ASTRA | 1550–1560 mm TC | – |
| Vía trasera | 1526–1544 mm ASTRA | 1530 mm TC | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 1255–1575 kg RDW | 1300–1590 kg TC | 1651 kg |
| Masa en orden de marcha | 1355–1675 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 1835–2095 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 1300–1500 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 670–750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 5 RDW | – | – |
| Puertas | 4 RDW | – | – |
| Espacio para equipaje (EPA) | – | 227–311 L EPA | – |
| Espacio para pasajeros (EPA) | – | 2464 L EPA | – |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 204–237 km/h RDW | – | – |
| Par motor | 250–400 Nm ASTRA | – | – |
| Eléctrico | |||
| Capacidad útil de la batería | – | – | 13,0 kWh |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 225/40R18, 225/45R17, 205/55R16, 205/50R17, 205/55R17
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia, Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia). Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 92,8 % (92,5–93,2) | 92,2 % | 21.103 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 28,7 % | 20,5 % |
| Frenos | 5,0 % | 10,6 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 4,1 % | 5,6 % |
| Suspensión | 3,7 % | 2,5 % |
| Luces y sistema eléctrico | 1,3 % | 4,1 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
30 quejas para los años de modelo 2022–2026. 2 accidentes
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 85 versiones del Audi A3 8Y
Mostrar todas las 85 versiones
Unión Europea 60 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido | 5,5–5,8 L/100 km WLTP | 125–133 g/km | – | 81.463 |
| 2024–2025 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | 0,5–3,9 L/100 km WLTP15,1–15,2 kWh/100 km WLTP | 11–90 g/km | 134–137 km | 16.030 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | 4,5–5,1 L/100 km WLTP | 123–133 g/km | – | 67.590 |
| 2024–2025 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Híbrido | 5,4–5,5 L/100 km WLTP | 123–124 g/km | – | 14.668 |
| 2021–2025 | 2,5 L | 294 kW (400 PS) | Gasolina | 8,9–9,4 L/100 km WLTP | 206–216 g/km | – | 25.794 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 245 kW (333 PS) | Gasolina | 8,3–8,4 L/100 km WLTP | 191 g/km | – | 8803 |
| 2024–2025 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Gasolina | 5,6–5,8 L/100 km WLTP | 128–129 g/km | – | 6501 |
| 2024–2025 | 1,5 L | 130 kW (177 PS) | Híbrido enchufable | 0,4–0,5 L/100 km WLTP16,1–16,3 kWh/100 km WLTP | 8–10 g/km | 126–127 km | 3927 |
| 2021–2025 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | 5,7–5,9 L/100 km WLTP | 130–134 g/km | – | 28.094 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diésel | 4,2–4,7 L/100 km WLTP | 119–122 g/km | – | 47.321 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | 7,1–7,9 L/100 km WLTP | 161–180 g/km | – | 636 |
| 2021–2025 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | 1,2–3,5 L/100 km WLTP14,7–15,1 kWh/100 km WLTP | 27–28 g/km | 62–70 km | 70.839 |
| 2025 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Híbrido enchufable | 5,2 L/100 km WLTP | 120 g/km | – | 87 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 81 kW (110 PS) | Híbrido | 4,8–5,3 L/100 km WLTP | 118–119 g/km | – | 41.646 |
| 2021–2025 | 1,0 L | 81 kW (110 PS) | Gasolina | 5,1–5,7 L/100 km WLTP | 125–128 g/km | – | 22.846 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 228 kW (310 PS) | Gasolina | 7,8–8,1 L/100 km WLTP | 182–185 g/km | – | 17.645 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Gasolina | 7,2–7,3 L/100 km WLTP | 163–165 g/km | – | 5066 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Diésel | 5,6–5,9 L/100 km WLTP | 151–154 g/km | – | 6136 |
| 2021–2024 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Gas natural | 5,5–6,2 L/100 km WLTP | 111 g/km | – | 4665 |
| 2024 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | 6,4 L/100 km WLTP15,5 kWh/100 km WLTP | 118 g/km | – | 113 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | – | – | – | 91 |
| 2024 | 1,5 L | 118 kW (160 PS) | Gasolina | – | 194 g/km | – | 10 |
| 2023 | 2,5 L | 299 kW (407 PS) | Gasolina | 9,0 L/100 km WLTP | 207 g/km | – | 263 |
| 2023 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | – | 128 g/km | – | 163 |
| 2023 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | – | – | – | 61 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 245 kW (333 PS) | Gasolina | – | – | – | 79 |
| 2023 | 1,5 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | – | 129 g/km | – | 32 |
| 2023 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Gasolina | – | – | – | 21 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Diésel | – | 121 g/km | – | 19 |
| 2023 | 1,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | – | 115 g/km | – | 18 |
| 2023 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | – | 181 g/km | – | 10 |
| 2022 | 1,5 L | 206 kW (280 PS) | Híbrido | – | 130 g/km | – | 29 |
| 2022 | 2,5 L | 298 kW (405 PS) | Gasolina | – | – | – | 13 |
| 2022 | 2,5 L | 299 kW (407 PS) | Gasolina | – | 224 g/km | – | 13 |
| 2021 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido | 5,5 L/100 km WLTP0,9 kWh/100 km WLTP | 132 g/km | – | 28.051 |
| 2021 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | 14,8 kWh/100 km NEDC | 33 g/km | 62 km | 516 |
| 2021 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | 5,0 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 83 |
| 2021 | 1,6 L | 85 kW (116 PS) | Diésel | 4,4 L/100 km WLTP | 140 g/km | – | 32 |
| 2021 | 2,0 L | 221 kW (300 PS) | Gasolina | 7,4 L/100 km WLTP | 188 g/km | – | 24 |
| 2021 | 1,0 L | 85 kW (116 PS) | Gasolina | 5,4 L/100 km WLTP | 132 g/km | – | 22 |
| 2021 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | 7,4 kWh/100 km WLTP | 25 g/km | 64 km | 12 |
| 2020 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | – | 118 g/km | – | 49.661 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | – | 110 g/km | – | 34.666 |
| 2020 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | 13,9 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 51 km | 23.070 |
| 2020 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido | – | 112 g/km | – | 21.398 |
| 2020 | 1,0 L | 85 kW (116 PS) | Gasolina | – | 114 g/km | – | 12.967 |
| 2020 | 1,6 L | 85 kW (116 PS) | Diésel | – | 117 g/km | – | 9762 |
| 2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Gasolina | – | 149 g/km | – | 7938 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diésel | – | 94 g/km | – | 7881 |
| 2020 | 2,5 L | 294 kW (400 PS) | Gasolina | – | 201 g/km | – | 5680 |
| 2020 | 1,0 L | 81 kW (110 PS) | Gasolina | – | 108 g/km | – | 3961 |
| 2020 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Gas natural | – | 97 g/km | – | 2736 |
| 2020 | 2,0 L | 228 kW (310 PS) | Gasolina | – | 172 g/km | – | 2162 |
| 2020 | 2,0 L | 221 kW (300 PS) | Gasolina | – | 159 g/km | – | 2088 |
| 2020 | 1,0 L | 81 kW (110 PS) | Híbrido | – | 101 g/km | – | 1404 |
| 2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Diésel | – | 134 g/km | – | 1260 |
| 2020 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | – | 183 g/km | – | 600 |
| 2020 | 1,4 L | 55 kW (75 PS) | Híbrido enchufable | 13,8 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | 46 km | 164 |
| 2020 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Diésel | – | 175 g/km | – | 36 |
| 2020 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | – | 115 g/km | – | 31 |
Reino Unido 9 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–202630 TFSI 110 PS 6-speed | 1,0 L | 81 kW (110 PS) | Gasolina | Manual de 6 marchas | 5,6–5,9 L/100 km WLTP | 128–135 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 116 PS 6-speed | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Gasolina | Manual de 6 marchas | 5,4–5,9 L/100 km WLTP | 122–135 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 116 PS S tronic | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,1–5,6 L/100 km WLTP | 116–127 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 150 PS S tronic | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,2–5,7 L/100 km WLTP | 117–130 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 150 PS 6-speed | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | Manual de 6 marchas | 5,5–6,1 L/100 km WLTP | 124–139 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 150 PS S tronic | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 7 marchas | 14,8–16,1 kWh/100 km WLTP | – | 128–141 km |
| 2025–2026TDI 150PS | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 4,8–5,3 L/100 km WLTP | 125–139 g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 333PS | 2,0 L | 245 kW (333 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 8,0–8,5 L/100 km WLTP | 183–193 g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 400PS | 2,5 L | 294 kW (400 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 9,1–9,4 L/100 km WLTP | 207–213 g/km | – |
Francia 7 versiones
Coches nuevos a la venta en Francia, según ADEME Car Labelling. Cifras NEDC hasta 2015 y WLTP en el catálogo actual.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026A3 Sportback facelift 30 TFSI Mild Hybrid (110ch) S tronic 7 | 1,0 L | 81 kW (110 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,4 L/100 km WLTP | 122 g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 45 TFSI e (245ch) S tronic 6 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 6 marchas | 1,2 L/100 km WLTP15,1 kWh/100 km WLTP | 28 g/km | 60 km |
| 2026A3 Sportback facelift 40 TFSI e TFSI (204ch) S tronic 6 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 6 marchas | 1,2 L/100 km WLTP15,1 kWh/100 km WLTP | 27 g/km | 61 km |
| 2026A3 Sportback facelift 35 TFSI Mild Hybrid (150ch) S tronic 7 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido | Automática de 7 marchas | 5,8 L/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 30 TDI (116ch) S tronic 7 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 4,8 L/100 km WLTP | 125 g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 35 TDI (150ch) S tronic 7 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 4,8 L/100 km WLTP | 126 g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 40 TDI (200ch) quattro S tronic 7 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 5,7 L/100 km WLTP | 150 g/km | – |
Estados Unidos 7 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2027SIDI | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción total | 25–28 MPG (8,4–9,4 L/100 km) EPA | 199–223 g/km |
| 2020–2027SIDI | 2,5 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción total | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 238–252 g/km |
| 2022–2024SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción total | 26–31 MPG (7,6–9,0 L/100 km) EPA | 178–208 g/km |
| 2022–2024SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción delantera | 32 MPG (7,4 L/100 km) EPA | 170–173 g/km |
| 2024SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 30 MPG (7,8 L/100 km) EPA | 186 g/km |
| 2022SIDI; | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción total | 27 MPG (8,7 L/100 km) EPA | 206 g/km |
| 2020SIDI | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción delantera | 30 MPG (7,8 L/100 km) EPA | 182 g/km |
Canadá 2 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Subcompact | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | 7,6–9,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 178–224 g/km |
| 2020–2026Subcompact | 2,5 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | 10,2–10,4 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 239–243 g/km |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.