Qué significa
El sensor de NOx B (sensor inteligente con ECU propia) ha recibido datos inverosímiles del ECM/PCM. Los datos de carga del motor, caudal de combustible o temperatura que necesita el sensor para su compensación interna no superan las comprobaciones de plausibilidad; el sensor comunica lecturas degradadas.
De un vistazo
- Suele encender el testigo del sistema que perdió la comunicación
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de NOx B tiene electrónica propia y depende de datos del motor procedentes del ECM/PCM, como la carga, el caudal de combustible y la temperatura, para compensar sus lecturas. U05A2 se establece cuando el sensor B considera inverosímiles los datos del motor que recibe del ECM/PCM e informa de lecturas de NOx degradadas.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fallo interno del ECM/PCM o deriva de la señal de entrada del sensor
- Incompatibilidad de versiones de software tras la sustitución
- El módulo gateway enruta incorrectamente los mensajes CAN
Síntomas
- Pueden encenderse varios testigos de advertencia
- Los módulos afectados pueden entrar en modo de emergencia o apagarse
- Algunas funciones pueden quedar inoperativas, según el módulo
- Las herramientas de diagnosis pueden mostrar fallos de comunicación
Cómo diagnosticarlo
- Escanea todos los módulos y guarda los datos del freeze frame para identificar fallos relacionados con el ECM/PCM, el sensor B, la temperatura de escape, el SCR y la comunicación.
- Revisa los datos en vivo que recibe el sensor de NOx B y compara los valores de carga del motor, caudal de combustible y temperatura con los datos correspondientes del ECM/PCM para detectar lagunas o contradicciones.
- Localiza el sensor B según la disposición del escape e inspecciona su conector y mazo de cables, así como las conexiones del ECM/PCM, para detectar daños, corrosión, humedad o manipulaciones recientes.
- Comprueba la ruta de comunicación y la alimentación y las masas del módulo según el procedimiento del fabricante, centrándote en los datos que envía el ECM/PCM al sensor B.
- Si el ECM/PCM, el sensor B o la pasarela se sustituyeron o actualizaron recientemente, verifica la compatibilidad del software y la configuración.
- Si los valores del motor que informa el ECM/PCM son inverosímiles, diagnostica su origen antes de sustituir el sensor B; de lo contrario, sigue el procedimiento del fabricante para aislar un fallo de comunicación o del sensor receptor.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado o fija los conectores del ECM/PCM y del sensor B.
- Soluciona el fallo subyacente del sensor del motor o de los datos del ECM/PCM si los valores transmitidos son incorrectos.
- Corrige el software o la configuración del módulo después de una sustitución o actualización.
- Sustituye el sensor de NOx B solo si los datos del ECM/PCM y la ruta de comunicación son correctos, pero el sensor B sigue rechazándolos.
¿Puedo seguir conduciendo?
Conduce solo si es necesario si el vehículo funciona con normalidad y organiza un diagnóstico pronto, porque el sensor B podría informar de datos de emisiones degradados. Evita cargas elevadas si la potencia está limitada y detente si un aviso indica que no debes continuar.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.