Qué significa
La red del vehículo informa de la pérdida de comunicación con la bomba de refrigerante B de la electrónica de potencia híbrida/eléctrica. Los inversores y las etapas CC/CC de este circuito pierden la refrigeración activa y pueden reducir su rendimiento.
De un vistazo
- Suele encender el testigo del sistema que perdió la comunicación
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La bomba de refrigerante B de la electrónica de potencia híbrida o EV hace circular refrigerante por el inversor, el convertidor CC/CC u otros componentes asignados. La red del vehículo supervisa los mensajes de la electrónica de control de la bomba y establece este código cuando la bomba B deja de comunicarse. La refrigeración de ese circuito puede reducirse, lo que puede provocar una reducción de potencia o una parada para proteger los componentes.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado de la red abierto o en cortocircuito
- Módulo sin alimentación o masa
- Módulo averiado
Síntomas
- Pueden encenderse varios testigos de advertencia
- Los módulos afectados pueden pasar al modo de emergencia o apagarse
- Algunas funciones pueden quedar inoperativas, según el módulo
- Las herramientas de diagnóstico pueden mostrar fallos de comunicación
Cómo diagnosticarlo
- Escanea todos los módulos y guarda los datos del freeze frame, especialmente las temperaturas de la electrónica de potencia y los fallos relacionados de la bomba o la red, antes de borrar nada.
- Comprueba en los live data si la bomba B informa de su estado o del funcionamiento ordenado y si están subiendo las temperaturas del circuito de refrigeración.
- Con el vehículo preparado de forma segura según los procedimientos de servicio de alta tensión, inspecciona el conector de baja tensión y el cableado de bus de la bomba B en busca de daños, corrosión o entrada de refrigerante.
- Comprueba la alimentación y la masa especificadas de la bomba usando la información de servicio del fabricante; no midas circuitos de alta tensión como parte de esta comprobación.
- Comprueba si el cableado de comunicación de la bomba B tiene circuitos abiertos, cortocircuitos o conexiones deficientes siguiendo el procedimiento de red del fabricante.
- Si las comprobaciones de alimentación y bus superan las pruebas, sigue el procedimiento del fabricante para comprobar la bomba B y confirma el flujo de refrigerante y la comunicación después de la reparación.
Soluciones habituales
- Repara un conector de la bomba B flojo, corroído o contaminado con refrigerante.
- Repara el cableado de comunicación dañado o restablece la alimentación de baja tensión o la masa especificadas de la bomba.
- Sustituye la bomba B si las pruebas confirman que han fallado su electrónica o el conjunto de la bomba.
- Purga o rellena el circuito de refrigeración afectado según sea necesario después de trabajar en la bomba o los manguitos; después, verifica las temperaturas y el funcionamiento.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si aparece una advertencia híbrida o EV, un mensaje de potencia reducida o un aumento de temperatura; detente en un lugar seguro y sigue las instrucciones del vehículo, ya que el inversor o los componentes CC/CC pueden sobrecalentarse sin la bomba B. Aunque no haya advertencias, limita el uso y solicita un diagnóstico pronto, pues el vehículo podría reducir la potencia o detenerse a medida que suban las temperaturas.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.