Qué significa
La ECU ha perdido la comunicación CAN con el módulo de control de energía de la batería D (gestión de la batería de alta tensión en vehículos híbridos o eléctricos).
De un vistazo
- Suele encender el testigo del sistema que perdió la comunicación
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El módulo de control de energía de la batería D forma parte del sistema de gestión de la batería de alta tensión de un vehículo híbrido o eléctrico y comunica datos de la batería a otros módulos de control a través de CAN. U014C se registra cuando el módulo de control que lo reporta deja de recibir los mensajes esperados del módulo D, por lo que los sistemas que dependen de él podrían quedarse sin sus datos de la batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Módulo sin alimentación
- El módulo de pasarela enruta incorrectamente los mensajes CAN
- La resistencia de terminación CAN (120 Ω) se ha desviado de las especificaciones
Síntomas
- Pueden encenderse varios testigos de advertencia
- Los módulos afectados pueden entrar en modo de emergencia o apagarse
- Algunas funciones pueden quedar inoperativas, según el módulo
- Las herramientas de diagnóstico pueden mostrar fallos de comunicación
Cómo diagnosticarlo
- Escanea todos los módulos y registra los datos del freeze frame y los códigos de red para determinar si U014C está activo y si otros módulos de control también perdieron la comunicación con el módulo de batería.
- Comprueba el estado de la batería de 12 V y el sistema de carga, ya que una tensión baja puede impedir que el módulo de control de la batería se active o se comunique.
- Inspecciona los conectores y mazos de cables de baja tensión accesibles del módulo de control de energía de la batería D para detectar daños, entrada de agua, corrosión o cableado alterado; sigue las instrucciones de seguridad de alta tensión del vehículo.
- Usa el diagrama eléctrico para comprobar la alimentación y masa de baja tensión especificadas para el módulo, incluidos los fusibles correspondientes, antes de concluir que está averiado.
- Comprueba el circuito CAN y el encaminamiento de la pasarela siguiendo el procedimiento del fabricante, sobre todo si varios módulos reportan fallas de comunicación.
- Si las pruebas de alimentación, masa y red son correctas, comprueba la respuesta del módulo y la configuración o programación necesaria con un equipo de diagnosis compatible.
Soluciones habituales
- Carga o sustituye una batería de 12 V débil y repara cualquier falla del sistema de carga.
- Repara un fusible de alimentación fundido o una conexión deficiente de alimentación o masa del módulo D.
- Repara el cableado o los conectores CAN dañados o corroídos.
- Corrige un problema de encaminamiento o configuración de la pasarela si las pruebas lo confirman.
- Sustituye o reprograma el módulo de control de energía de la batería D solo después de comprobar sus alimentaciones y la red.
¿Puedo seguir conduciendo?
Como esta falla afecta a la gestión de la batería de alta tensión y puede provocar un funcionamiento con potencia reducida, evita los trayectos largos y las aceleraciones fuertes; detente si el vehículo avisa de una falla de batería o de alta tensión, o si pierde potencia. Solicita un diagnóstico cuanto antes, ya que el funcionamiento continuado puede quedar limitado o no estar disponible.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.