Qué significa
Las emisiones de NOx superan el umbral legal y la ECU atribuye la causa al catalizador de NOx SCR. La eficiencia de conversión está reducida debido al envejecimiento del sustrato, contaminación por azufre o daños térmicos.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El catalizador SCR utiliza la dosificación del agente reductor para convertir los óxidos de nitrógeno de los gases de escape diésel en gases menos nocivos. P2BA6 se activa cuando la supervisión de NOx de la ECU muestra que el catalizador SCR no convierte suficiente NOx, lo que concuerda con un sustrato del catalizador degradado, contaminado o dañado por el calor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sustrato del catalizador SCR envejecido o contaminado
- Daño térmico por un episodio anterior de sobretemperatura
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Inspección de emisiones no superada
- Posible ligero aumento del consumo de combustible
- Olor a azufre (huevos podridos) por el escape bajo carga
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y las lecturas de los sensores de NOx anteriores y posteriores para confirmar en qué condiciones la conversión del sistema SCR cayó por debajo de lo previsto según la calibración.
- Comprueba si hay códigos relacionados de dosificación de DEF, sensores de NOx, temperatura y fugas de escape antes de evaluar la eficiencia del catalizador.
- Inspecciona el escape y el conjunto SCR para detectar fugas, daños por impacto, conexiones flojas o indicios de sobrecalentamiento.
- Comprueba que el suministro de DEF y el inyector funcionan, y que las temperaturas de escape permiten el funcionamiento del SCR, siguiendo el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
- Si las comprobaciones de sensores, dosificación, temperatura y fugas son correctas, evalúa la eficiencia de conversión del SCR con el procedimiento de prueba del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara una fuga de escape que afecte a las mediciones de NOx o al funcionamiento del SCR.
- Corrige la avería del suministro o la dosificación de DEF detectada durante las pruebas.
- Repara el cableado defectuoso de los sensores de NOx o sustituye un sensor que se haya confirmado fuera de especificación.
- Sustituye el catalizador SCR si las pruebas confirman que la conversión se ha degradado o que el catalizador está dañado por el calor.
¿Puedo seguir conduciendo?
Como la avería indica un exceso de NOx y puede activar una limitación de potencia, evita los trayectos innecesarios y las cargas elevadas. Seguir conduciendo puede mantener las emisiones altas y provocar mayores restricciones del vehículo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.