Qué significa
En los vehículos bifuel, el AFCM no puede pasar al modo de control de combustible alternativo dentro del intervalo de tiempo calibrado. La presión del depósito baja, el vaporizador frío o la calidad del combustible limitan el cambio de modo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El AFCM controla el cambio de gasolina a combustible alternativo en un vehículo bifuel. Supervisa si las condiciones, como la presión del depósito de combustible alternativo y la temperatura del vaporizador, permiten que el sistema entre en el control de combustible alternativo dentro del tiempo calibrado. P2A3F se establece cuando la transición tarda demasiado, por lo que el motor puede seguir funcionando con gasolina.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Presión del depósito de combustible alternativo baja
- El vaporizador aún no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Cambio retardado al combustible alternativo
- El motor sigue funcionando con gasolina más tiempo de lo esperado
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para capturar los datos del freeze frame y comprobar en los datos en vivo del AFCM el modo de combustible solicitado, el estado de la transición, la presión del depósito y la temperatura del vaporizador.
- Confirma que el depósito de combustible alternativo tenga suficiente combustible y que la baja presión no impida el cambio.
- Comprueba si el vaporizador ha alcanzado la temperatura de funcionamiento especificada antes de solicitar la transición.
- Inspecciona los conectores y el cableado de detección de presión y temperatura del vaporizador para detectar daños o mal contacto.
- Si las condiciones de presión y temperatura parecen normales, comprueba los sensores correspondientes y los controles de cambio según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Reposta el depósito de combustible alternativo si su nivel o presión es demasiado bajo para efectuar el cambio.
- Repara una conexión suelta o dañada del sensor de presión o de temperatura del vaporizador.
- Repara la avería de calentamiento o control de temperatura del vaporizador si impide que la unidad alcance la temperatura de funcionamiento.
- Sustituye un sensor de presión o temperatura solo si no supera las pruebas especificadas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo siga funcionando con gasolina, por lo que el efecto inmediato sobre la conducción puede ser limitado si funciona con normalidad y hay gasolina disponible. No confíes en la autonomía con combustible alternativo ni en el cambio de modo hasta diagnosticar la avería; detente si el motor ratea o pierde potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.