P28E4: Corriente o temperatura del controlador del motor de cambio demasiado altas

Qué significa

El controlador de salida del motor de cambio indica una corriente o una temperatura de unión superior al umbral de protección. Puede deberse a una carga alta sostenida o a un fallo por cortocircuito.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El controlador del motor de cambio suministra corriente para mover el actuador de marchas de la transmisión y supervisa su propia corriente y temperatura para protegerse. Este código se activa cuando la corriente absorbida o la temperatura de unión del controlador supera el umbral de protección, lo que puede ocurrir si el motor se atasca o sus fases se cortocircuitan entre sí.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Motor bloqueado: corriente de bloqueo alta
2. Cortocircuito entre fases del motor

Síntomas

• Luz de advertencia del motor o de la transmisión encendida
• Cambios bruscos, retardados o ausentes
• Posible modo de emergencia (bloqueada en una marcha)
• Patinamiento o tirones al cambiar de marcha

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos del freeze frame y las lecturas disponibles de temperatura o corriente del controlador, y anota si la avería ocurrió durante un cambio o después de accionar repetidamente el actuador.
2. Inspecciona el motor de cambio y su mecanismo para detectar obstrucciones o agarrotamiento visibles, y comprueba el cableado U, V y W para detectar daños por calor o contacto entre fases.
3. Comprueba si los circuitos de fase presentan cortocircuitos y si el motor tiene una resistencia anormal o está agarrotado, siguiendo el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
4. Si el motor y el cableado están en buen estado, evalúa las salidas del controlador y las lecturas de temperatura siguiendo el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
5. Repara el agarrotamiento mecánico, el cortocircuito de fase, la avería del motor o la avería del controlador que se haya confirmado; luego verifica que la corriente y la temperatura se mantengan dentro de las especificaciones durante los cambios.

Soluciones habituales

• Repara el cableado dañado que permite que las fases del motor de cambio entren en contacto entre sí.
• Libera o repara el mecanismo del actuador de cambio si se confirma que está atascado, siguiendo el procedimiento del fabricante.
• Sustituye el motor de cambio si se confirma una avería interna que provoca un consumo excesivo de corriente.
• Repara o sustituye el controlador del motor de cambio si se sobrecalienta o indica corriente excesiva con el motor y el mazo de cables en buen estado.

¿Puedo seguir conduciendo?

Deja de conducir si la transmisión patina, no puede cambiar de marcha o ha entrado en modo de emergencia; la corriente elevada o el sobrecalentamiento repetidos pueden dañar aún más el controlador del motor de cambio. Si la avería solo se produjo una vez y los cambios siguen siendo normales, evita cambiar de marcha repetidamente y programa pronto un diagnóstico.