P28D6: Corriente o temperatura del controlador de salida del motor del embrague B demasiado altas

Qué significa

El controlador de salida del motor BLDC del embrague B indica una corriente o una temperatura de unión superior al umbral de protección. Puede deberse a una carga alta sostenida o a un fallo por cortocircuito.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

Un controlador de potencia regula la corriente del motor sin escobillas del embrague B, y el módulo de control de la transmisión supervisa el estado de protección de corriente y temperatura de ese controlador. Este código se activa cuando el controlador indica corriente excesiva o sobrecalentamiento, lo que puede deberse a un motor atascado o a un cortocircuito entre sus fases.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Motor bloqueado: corriente de bloqueo alta
2. Cortocircuito entre fases del motor

Síntomas

• Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
• Cambios bruscos, retardados o ausentes
• Posible modo de emergencia (bloqueo en una marcha)
• Patinamiento o vibraciones durante los cambios de marcha

Cómo diagnosticarlo

1. Registra los datos del freeze frame y comprueba si el código se produjo durante un comando del motor del embrague B, junto con los datos disponibles de tensión de alimentación o temperatura del controlador.
2. Inspecciona el motor del embrague B y su cableado U, V y W para detectar aislamiento pellizcado, zonas derretidas, entrada de fluido o cables de fase en contacto entre sí.
3. Comprueba los conectores del motor y del controlador para detectar terminales flojos o corroídos que puedan provocar corriente o calentamiento anormales.
4. Con la alimentación aislada según el procedimiento del fabricante, comprueba si hay cortocircuitos entre los cables de fase y mide las rutas de los bobinados según las especificaciones del fabricante.
5. Si el cableado y el motor están en buen estado, sigue el procedimiento de diagnóstico del fabricante para comprobar si el motor del embrague B se agarrota o si el propio controlador de salida se sobrecalienta.

Soluciones habituales

• Repara el aislamiento dañado de los cables de fase que provoca cortocircuitos entre conductores.
• Limpia o repara las conexiones deficientes del motor del embrague B o del controlador.
• Sustituye el motor del embrague B si está atascado, se agarrota internamente o tiene un bobinado en cortocircuito.
• Repara o sustituye el controlador de salida del motor solo después de que las comprobaciones del cableado y el motor lo identifiquen como causa.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita conducir si la transmisión patina, da tirones o entra en modo de emergencia; la corriente elevada o el sobrecalentamiento repetidos pueden desactivar el control del embrague B y agravar los daños en el controlador del motor. Si los cambios son normales por ahora, reduce el uso al mínimo y detente si aparece un aviso de la transmisión o empeoran los cambios.