P28D1: Corriente o temperatura del controlador de salida del motor del embrague A demasiado altas

Qué significa

El controlador de salida del motor BLDC del embrague A indica una corriente o una temperatura de unión superior al umbral de protección. Puede deberse a una carga alta sostenida o a un fallo por cortocircuito.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El controlador del motor del embrague A es la etapa electrónica de salida que suministra corriente al motor sin escobillas del embrague A, y supervisa la corriente y la temperatura de su unión para protegerse. P28D1 se activa cuando la corriente o la temperatura del controlador supera el umbral de protección, lo que puede ocurrir si el motor se atasca o sus fases se cortocircuitan entre sí.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Motor bloqueado: corriente de bloqueo alta
2. Cortocircuito entre fases del motor

Síntomas

• Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
• Cambios bruscos, retardados o ausentes
• Posible modo de emergencia (bloqueo en una marcha)
• Patinamiento o vibraciones durante los cambios de marcha

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos del freeze frame y revisa en los datos en vivo de la transmisión la corriente y la temperatura del motor del embrague A y el movimiento ordenado alrededor del momento de la avería.
2. Inspecciona el actuador y el acoplamiento del embrague A para detectar atascos o agarrotamiento que puedan calar el motor.
3. Con la alimentación desconectada y siguiendo el procedimiento de seguridad del fabricante, inspecciona el cableado de fase y los conectores del motor para detectar daños, cortocircuitos o corrosión.
4. Comprueba si los circuitos de fase del motor del embrague A presentan cortocircuitos entre fases o a masa, siguiendo el procedimiento del fabricante.
5. Si el motor y el cableado superan las comprobaciones, diagnostica una avería de corriente o temperatura en la etapa de salida del controlador según las indicaciones del fabricante.

Soluciones habituales

• Libera o repara el mecanismo agarrotado del actuador del embrague A que está calando el motor.
• Repara el cableado de fase o los terminales del conector del motor del embrague A que estén dañados.
• Sustituye el motor del embrague A si las pruebas confirman un cortocircuito de fase o una avería interna.
• Repara o sustituye el módulo controlador del motor si el motor y el cableado están en buen estado, pero el controlador sigue indicando sobrecorriente o sobrecalentamiento.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita seguir conduciendo si la transmisión cambia mal o entra en modo de emergencia, ya que el motor del embrague A puede dejar de funcionar e impedir cambios de marcha fiables. Detente si se pierde la tracción o la transmisión se sobrecalienta.