Qué significa
El controlador no puede accionar la válvula de control de entrada del filtro de aire (conmutación de aire caliente o del tubo de admisión para reducir las emisiones durante el arranque en frío). Se queda en la posición predeterminada, por lo que la dosificación de combustible en frío no es óptima.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El solenoide de control de la entrada del filtro de aire conmuta la admisión entre sus rutas de entrada disponibles, como una ruta de aire caliente utilizada para apoyar la operación de arranque en frío. El controlador monitorea el circuito del solenoide y establece P2675 cuando detecta un circuito abierto, por lo que no puede comandar la válvula de entrada según lo previsto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobina abierta en el solenoide de la válvula de entrada
- Cable de control roto
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Rendimiento deficiente en el arranque en frío
- Calentamiento más prolongado
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de imagen congelada y observa si la falla ocurrió durante un arranque en frío, momento en el cual se puede ordenar la conmutación de la entrada.
- Inspecciona la válvula de entrada del filtro de aire y su conector en busca de un enchufe desconectado, pines dañados, agua o roturas visibles en los cables.
- Rastrea el cableado de control de la entrada desde el solenoide hacia el controlador y busca roturas, rozaduras o reparaciones anteriores.
- Con el circuito aislado de manera segura, verifica la continuidad de la bobina del solenoide y del cableado de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y la bobina pasan la prueba, verifica la salida y el comando del controlador para la válvula de entrada utilizando la información de cableado del vehículo.
Soluciones habituales
- Reconectas un conector del solenoide de entrada del filtro de aire flojo.
- Reparas un cable de control roto o dañado en el circuito de la válvula de entrada.
- Reemplazas un solenoide de control de la entrada con una bobina abierta.
- Reparas una salida fallida del controlador solo después de confirmar que el solenoide y el cableado están en buen estado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Esta falla generalmente afecta el rendimiento del arranque en frío y el calentamiento en lugar de la seguridad inmediata del motor. Conduce con suavidad si el motor funciona normalmente, pero abórdala antes de que los arranques en frío repetidos se vuelvan difíciles.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.