Qué significa
La entrada B de gestión del par indica un valor alto fijo: cortocircuito a la tensión de referencia o mensaje en el valor máximo. El ECM rechaza la solicitud para evitar órdenes de par elevado no deseadas.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
La entrada B de solicitud de gestión del par lleva una solicitud de otro módulo del vehículo para limitar o ajustar el par del motor. El ECM supervisa esta entrada para detectar una señal inverosímilmente alta o un valor máximo del mensaje; establece P2551 cuando la solicitud parece quedar fija en un valor alto y no se puede considerar fiable.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a una fuente de tensión
- Cableado abierto o dañado que provoca una lectura alta no válida
- Conector flojo o corroído
- Avería en el módulo que envía la solicitud
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Potencia del motor reducida o irregular
- Cambios de marcha alterados
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba en los datos en tiempo real la entrada B de solicitud de gestión del par para ver si permanece alta cuando no se espera una intervención sobre el par.
- Inspecciona el cable de la entrada B y los conectores entre el ECM y el módulo que realiza la solicitud para detectar rozaduras, pines dañados, corrosión o una conexión floja.
- Comprueba si la lectura alta cambia al mover suavemente el mazo de cables y el conector, lo que puede revelar un cortocircuito intermitente o un mal contacto.
- Con el diagrama de cableado, comprueba si hay un cortocircuito a una fuente de tensión o un circuito abierto en la señal de entrada B que pueda producir una lectura alta no válida.
- Si el circuito está en buen estado, compara con los datos del scan tool el mensaje del módulo que realiza la solicitud con la entrada del ECM e investiga el módulo o la comunicación de red.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de la entrada B rozado o dañado.
- Limpia y fija el conector de la entrada B o repara los terminales dañados.
- Repara un circuito abierto o un cortocircuito a tensión en la ruta de la señal de entrada B.
- Diagnostica y repara el módulo que envía la solicitud de par si su salida es incorrecta.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si se reduce la potencia o cambian las marchas, evita acelerar con fuerza, remolcar y conducir en situaciones que requieran una respuesta previsible. Detente si la respuesta del motor deja de ser segura, ya que el ECM podría estar limitando el par o gestionando incorrectamente las solicitudes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.