Qué significa
El sensor de NOx del banco 1, sensor 2, responde demasiado despacio a un cambio de alto a bajo. El código no identifica por qué se retrasa la respuesta ni su efecto en un monitor concreto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El banco 1, sensor 2 es el sensor de NOx identificado por el sistema de control como el Sensor 2 en el banco 1, típicamente ubicado aguas abajo del componente de postratamiento correspondiente. El módulo supervisa la rapidez con la que cae la lectura de NOx de este sensor durante un cambio de alto a bajo. El código P24F5 se almacena cuando el banco 1, sensor 2 responde con demasiada lentitud, posiblemente debido al envejecimiento de su elemento o a la obstrucción de su tubo protector por hollín.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento del sensor envejecido, con menor velocidad de respuesta
- Hollín que obstruye el tubo protector
Síntomas
- Luz de avería del motor o advertencia de NOx encendida
- Advertencia sobre el nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un periodo de inactividad
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de cuadro congelado y los códigos relacionados con NOx o reductante, confirmando que la falla indica el banco 1, sensor 2 y registra un retraso en la respuesta de alto a bajo.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del banco 1, sensor 2 en busca de daños por calor, corrosión, pines flojos o roces cerca del escape.
- Verifica los datos en vivo de NOx del banco 1, sensor 2 bajo las condiciones de funcionamiento prescritas por el fabricante y observa si su lectura cae con demasiada lentitud.
- Inspecciona el tubo protector del sensor en busca de obstrucción por hollín o daños si el procedimiento del fabricante permite su inspección.
- Verifica si hay fugas en el escape o fallas de postratamiento que puedan afectar las condiciones de NOx aguas abajo que se están midiendo.
- Si el cableado y las condiciones del escape están en buen estado, prueba o reemplaza el banco 1, sensor 2 de acuerdo con el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara un conector o mazo de cables del banco 1, sensor 2 dañado o flojo.
- Repara una fuga en el escape o una falla de postratamiento que afecte la lectura de NOx aguas abajo.
- Limpia o da mantenimiento a un tubo protector obstruido con hollín solo si el procedimiento del fabricante lo permite.
- Reemplaza el sensor de NOx del banco 1, sensor 2 si su respuesta sigue siendo lenta y las pruebas del circuito son correctas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que puedas conducir si el vehículo funciona normalmente, pero programa una reparación inmediata, ya que pueden seguir advertencias de emisiones, potencia reducida o una cuenta regresiva de bloqueo de arranque. No ignores una cuenta regresiva de reductante que se muestre en pantalla.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.