Qué significa
La señal del circuito del sensor de NH3 está fuera del rango esperado o no funciona como se espera. El código no identifica el sensor como la causa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Un sensor de NH3 mide el amoníaco en el sistema de postratamiento de gases de escape para que el módulo de control pueda evaluar el control de emisiones. El código P24E2 se registra cuando la señal del circuito del sensor cae fuera de su rango esperado o se comporta de manera inconsistente con el funcionamiento del sistema; las condiciones de los gases de escape o del reductor también pueden afectar la lectura, por lo que el código por sí solo no prueba que el sensor haya fallado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Deriva o fallo del sensor de NH3
- Cableado del sensor dañado
- Conector flojo o corroído
- Condiciones del escape o del reductor que afectan a la lectura
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Aviso del sistema de postratamiento o de emisiones
- Potencia del motor reducida
- Inspección de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada y revisa las lecturas de NH3 en vivo junto con los códigos de postratamiento relacionados para ver cuándo la señal salió de rango.
- Inspecciona el conector y el arnés del sensor de NH3 en busca de corrosión, terminales flojas, daños por calor o desgaste por roce que puedan distorsionar la señal.
- Verifica si hay fugas en el escape o condiciones inusuales en el sistema reductor que puedan afectar la lectura de amoníaco.
- Utiliza el diagrama eléctrico del vehículo para probar el circuito de señal de NH3 y sus conexiones frente a la especificación del fabricante.
- Si el circuito y las condiciones del escape se comprueban satisfactoriamente, compara la respuesta del sensor con la prueba de funcionamiento especificada antes de reemplazarlo.
Soluciones habituales
- Repara una conexión floja o corroída del sensor de NH3.
- Repara el cableado dañado que esté afectando la señal del sensor.
- Corrige una fuga en el escape o un problema en el sistema reductor que esté sesgando la lectura.
- Reemplaza el sensor de NH3 si su respuesta permanece fuera de especificación después de las revisiones del circuito.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible conducir si no hay problemas de potencia o advertencias severas de postratamiento, pero el control de emisiones puede verse afectado y es posible que no se supere la inspección. Si se produce una reducción de potencia, limita la conducción y programa el diagnóstico con prontitud.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.