Qué significa
Igual que P249D, pero el controlador cierra por completo la válvula dosificadora y aun así mide un caudal superior al necesario: la válvula no cierra herméticamente.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema de dosificación de reductor suministra AdBlue/DEF al escape para reducir los NOx en el catalizador SCR. En funcionamiento en lazo cerrado, la unidad de control puede reducir la dosificación cerrando la válvula; el código P249E se registra cuando alcanza ese límite pero el caudal medido se mantiene por encima de la cantidad solicitada, lo que apunta a un exceso de caudal o a una lectura de caudal errónea.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- La válvula dosificadora tiene fugas o no cierra
- Residuos o reductor cristalizado impiden que la válvula cierre herméticamente
- Sensor de caudal del reductor defectuoso
- Cableado o conector de la válvula dosificadora dañados
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta impedir el arranque tras un periodo de espera
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de imagen congelada y el caudal de reductor ordenado frente al medido en tiempo real para confirmar que se produce un exceso de caudal mientras se ordena el cierre de la válvula de dosificación.
- Inspecciona la válvula de dosificación y el inyector en busca de reductor cristalizado o residuos que puedan impedir que la válvula asiento correctamente.
- Comprueba el cuerpo de la válvula, los racores y el conducto de reductor en busca de daños o signos de fugas que puedan permitir un suministro no intencionado.
- Inspecciona el conector y el cableado de la válvula de dosificación en busca de corrosión, terminales flojos o daños que puedan interferir en el control de la válvula.
- Utiliza la prueba de actuadores disponible en el escáner para comprobar si la válvula responde a las órdenes de apertura y cierre.
- Compara las lecturas del sensor de caudal con el procedimiento de diagnóstico del fabricante y comprueba el circuito del sensor antes de sustituir el sensor o la válvula.
Soluciones habituales
- Limpia los depósitos de la válvula de dosificación si el procedimiento de servicio del fabricante lo permite.
- Repara el cableado dañado o un conector de válvula flojo o corroído.
- Sustituye una válvula de dosificación que no cierre o esté dañada mecánicamente.
- Sustituye un sensor de caudal defectuoso tras comprobar sus lecturas y su circuito.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir distancias largas hasta que se diagnostique el exceso de dosificación; un suministro incorrecto de reductor puede alterar el control de emisiones y provocar avisos de AdBlue o una cuenta atrás de bloqueo de arranque. Si aparece la cuenta atrás de aviso, sigue las instrucciones del vehículo con prontitud.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.