Qué significa
Tras un arranque en frío, la inyección de AdBlue funciona en lazo abierto hasta que se alcanza la temperatura del SCR. La transición al lazo cerrado tarda más de lo calibrado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Tras un arranque en frío, el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) controla inicialmente la dosificación de AdBlue/DEF sin retroalimentación (feedback) en lazo cerrado mientras el sistema de escape se calienta. El módulo establece este código cuando el sistema tarda más de lo permitido por su calibración en alcanzar la temperatura y las condiciones de retroalimentación necesarias para el control del reductor en lazo cerrado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- El sistema SCR tarda demasiado en calentarse
- Temperatura de escape baja por trayectos cortos o con poca carga
- Sensor de temperatura de escape o cableado defectuoso
- Fallo del calentador del SCR o del control de temperatura
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta impedir el arranque tras un periodo de espera
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del cuadro congelado y los códigos SCR o del sistema reductor almacenados para ver la temperatura de arranque, las condiciones de calentamiento y cuándo se produjo el retraso en la transición.
- Comprueba el nivel de AdBlue/DEF y cualquier advertencia de calidad o del sistema, ya que las averías relacionadas pueden impedir un control normal de la dosificación.
- Compara las lecturas de los sensores de temperatura de los gases de escape durante un arranque en frío y el calentamiento en busca de valores implausibles o una lectura que no aumente.
- Inspecciona el cableado y los conectores del sensor de temperatura correspondiente en busca de daños, corrosión o contactos flojos.
- Si las lecturas del sensor y el cableado están en buen estado, investiga un calentamiento lento del SCR o un fallo de control de temperatura o del calefactor utilizando la información de diagnóstico del vehículo.
Soluciones habituales
- Repara una conexión del sensor de temperatura de los gases de escape que esté floja o dañada.
- Reemplaza un sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso tras confirmar que su lectura es incorrecta.
- Repara una avería de control de temperatura o del calefactor SCR identificada mediante el diagnóstico.
- Soluciona los fallos relacionados de suministro o calidad de AdBlue/DEF si están impidiendo el control normal en lazo cerrado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible realizar un trayecto corto, pero presta atención a cualquier advertencia de AdBlue/DEF y no ignores la cuenta atrás de bloqueo de arranque; es posible que el vehículo acabe negándose a arrancar. Evita asumir que varios trayectos cortos repetidos borrarán la avería, ya que un retraso continuado puede mantener ineficaz el control de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.