P245B: Rango o rendimiento del circuito de control del bypass del enfriador de EGR, banco 1

Qué significa

Igual que P245A, pero con el actuador eléctricamente intacto y sin que alcance la posición ordenada. La EGR mezcla gases de escape inertes con el aire de admisión para reducir la temperatura máxima de combustión: una cantidad insuficiente aumenta los NOx y una excesiva provoca fallos de encendido y funcionamiento irregular.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

La válvula de bypass del enfriador de EGR del banco 1 dirige los gases de escape alrededor del enfriador cuando recibe el comando, mientras que el actuador o la realimentación de posición permiten al módulo de control comprobar su movimiento. P245B se establece cuando el circuito eléctrico está presente, pero la respuesta o la posición indicada de la válvula del banco 1 no coincide con el comando, a menudo porque se atasca o el actuador o la realimentación están averiados.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Válvula de bypass del enfriador de EGR atascada por acumulación de hollín
2. Actuador del bypass o sensor de posición defectuoso
3. Cableado o conector dañado
4. Fuga de vacío o fallo en la línea de control, si funciona por vacío

Síntomas

• Luz de avería del motor encendida
• Detonación o picado bajo carga
• Pérdida de potencia y vacilación
• Posible ralentí irregular
• Inspección de emisiones fallida (NOx)

Cómo diagnosticarlo

1. Registra los datos del freeze frame y compara la posición ordenada de la válvula de bypass del banco 1 con la indicada en los datos del equipo de diagnosis.
2. Inspecciona la válvula de bypass, el varillaje, el conector y el cableado cercano del banco 1 en busca de obstrucción por hollín, corrosión, daños por calor o conexiones flojas.
3. Activa la válvula de bypass del banco 1 en todo su recorrido con un equipo de diagnosis, si es compatible, y observa si el movimiento o la realimentación de posición se retrasan o son irregulares.
4. Comprueba la alimentación, la masa, la señal y la realimentación de posición del actuador con las especificaciones del fabricante mientras se activa la válvula.
5. Si el circuito del actuador está en buen estado, comprueba si hay atascos mecánicos y prueba cualquier línea de control por vacío que utilice la válvula.

Soluciones habituales

• Limpia el hollín de una válvula de bypass del banco 1 atascada, si el fabricante lo permite.
• Repara el conector dañado o una avería del cableado del circuito de bypass del banco 1.
• Repara una línea de vacío desconectada o con fugas si el actuador funciona por vacío.
• Sustituye un actuador de bypass o sensor de posición del banco 1 averiado después de confirmar la avería mediante pruebas.
• Sustituye la válvula de bypass agarrotada mecánicamente si no se puede restablecer su movimiento libre.

¿Puedo seguir conduciendo?

Conduce con suavidad y evita las cargas pesadas si el motor hace detonaciones, vacila o pierde potencia. Es posible que la válvula no controle correctamente la temperatura del escape o el caudal de EGR, lo que puede empeorar la conducción y las emisiones.