Qué significa
La válvula de conmutación/retención de los conductos de inyección de aire secundario del banco 1 está atascada en posición abierta. Si la válvula permanece abierta, los gases de escape pueden retroceder hacia la bomba de aire y corroerla, mientras que el sensor O2 posterior recibe aire ambiente constantemente.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La válvula de conmutación de la inyección de aire secundario del banco 1 controla el paso de aire al escape de ese banco durante los arranques en frío para ayudar a que el catalizador alcance su temperatura de funcionamiento. Este código se establece cuando la válvula permanece abierta cuando debería cerrarse, permitiendo que los gases de escape retornen por las tuberías de inyección de aire y puedan dañar la bomba.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Válvula de conmutación atascada abierta por carbonilla o corrosión
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
- Desgaste del componente con el tiempo: holgura mecánica
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Ralentí irregular o elevado durante el arranque en frío
- Rendimiento del motor reducido
- Ruido inusual de la bomba de aire
Cómo diagnosticarlo
- Utiliza un equipo de diagnosis para consultar los datos del freeze frame y activar y desactivar el sistema de aire secundario del banco 1; observa si cambian la respuesta de la válvula y el comportamiento del sensor de oxígeno.
- Con el motor frío y apagado, inspecciona la válvula de conmutación del banco 1 y los tubos de aire conectados en busca de carbonilla, corrosión, daños por calor o indicios de retorno de los gases de escape.
- Comprueba si hay conexiones flojas, daños o fugas en el conector y el cableado de la válvula, así como en cualquier línea de control por vacío que utilice este vehículo.
- Comprueba si la válvula del banco 1 se mueve y sella cuando recibe el comando, siguiendo el procedimiento de servicio del vehículo en vez de aplicar presión o corriente sin verificar.
- Si la válvula está atascada abierta, inspecciona la bomba de aire y las tuberías relacionadas en busca de corrosión o daños por los gases de escape antes de volver a poner el sistema en servicio.
Soluciones habituales
- Repara un conector o cableado dañado, o una línea de control de la válvula del banco 1 con fugas.
- Limpia la carbonilla o los residuos de la válvula de conmutación del banco 1 si el procedimiento de servicio lo permite.
- Sustituye la válvula de conmutación del banco 1 si no puede cerrarse y sellarse de forma fiable.
- Sustituye la bomba de aire secundario dañada por el retorno de los gases de escape después de reparar la válvula atascada abierta.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir durante mucho tiempo si la bomba de aire hace ruido o hay indicios de retorno de los gases de escape, y programa pronto la reparación porque la bomba del banco 1 puede corroerse o averiarse. La avería de emisiones durante el arranque en frío también puede causar un ralentí irregular o elevado y el rechazo en una prueba de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.