Qué significa
La válvula de conmutación del banco 1 no se abre cuando se activa, por lo que no llega aire secundario al escape durante el arranque en frío. El catalizador tarda más en alcanzar la temperatura de funcionamiento y aumentan las emisiones durante el periodo de arranque en frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La válvula de conmutación de la inyección de aire secundario del banco 1 debe abrirse durante los arranques en frío para que el aire llegue al escape de ese banco y ayude a que el catalizador alcance su temperatura de funcionamiento. Este código se establece cuando el módulo de control detecta que la válvula permanece cerrada o que el aire no circula como se espera, lo que aumenta las emisiones durante el arranque en frío.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Válvula de conmutación atascada cerrada por la carbonilla
- Fuga en la línea de control por vacío
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Ralentí irregular o vacilación durante el arranque en frío
- Rendimiento del motor reducido
- Inspección de emisiones fallida
Cómo diagnosticarlo
- Utiliza un equipo de diagnosis para revisar los datos del freeze frame y activar el sistema de aire secundario del banco 1 durante una prueba de arranque en frío; observa la respuesta de la válvula y los datos del sensor de oxígeno.
- Inspecciona los tubos de aire y la válvula de conmutación del banco 1 en busca de carbonilla, residuos, corrosión u obstrucciones que puedan impedir el paso del aire.
- Comprueba el conector eléctrico y el cableado de la válvula, e inspecciona si hay fugas o desconexiones en cualquier línea de control por vacío instalada en este sistema.
- Comprueba el actuador de la válvula del banco 1 y confirma que la válvula se abra según el procedimiento de servicio del vehículo.
- Si la válvula se abre, pero sigue sin haber caudal de aire, comprueba si la bomba de aire secundario y las tuberías del banco 1 están obstruidas o averiadas.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o repara una línea de control por vacío del banco 1 con fugas, si está instalada.
- Elimina la carbonilla o los residuos de la válvula de conmutación del banco 1, si el procedimiento de servicio lo permite.
- Elimina la carbonilla o los residuos permitidos, o sustituye la válvula de conmutación del banco 1 si no se abre.
- Repara o sustituye una bomba de aire secundario averiada o un tubo de aire del banco 1 obstruido después de confirmar la causa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con normalidad si no hay otras averías ni síntomas graves, pero programa la reparación porque pueden aumentar las emisiones durante el arranque en frío y el vehículo puede no superar una inspección de emisiones. Evita repetir pruebas de arranque en frío sin solucionar la avería.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.