P219D: Desequilibrio de la relación aire-combustible del cilindro 2

Qué significa

La corrección de combustible del cilindro 2 se desvía significativamente de la media del banco, lo que indica un fallo del inyector o de la admisión de un solo cilindro.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El módulo de control evalúa el equilibrio de combustión del cilindro 2 frente al de los demás cilindros de su banco mediante los datos del motor y del escape. Se genera P219D cuando la contribución aire-combustible estimada del cilindro 2 difiere significativamente del promedio de ese banco. El código dirige el diagnóstico al cilindro 2, pero no identifica si la causa está en su inyector, el flujo de aire de admisión, el encendido, la compresión o la señal de un sensor.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Inyector del cilindro 2 obstruido o con fugas
2. Fuga en la admisión o problema de flujo de aire del cilindro 2
3. Fallos de encendido en el cilindro 2
4. Baja compresión en el cilindro 2

Síntomas

• Luz de avería del motor
• Ralentí irregular o vibración del motor
• Vacilación del motor o potencia reducida
• Aumento del consumo de combustible

Cómo diagnosticarlo

1. Lee los datos de imagen congelada, los contadores de fallos de encendido por cilindro y los datos disponibles de corrección de combustible o equilibrio para confirmar cuándo destaca el cilindro 2.
2. Inspecciona el conector y el cableado del inyector del cilindro 2, y comprueba si hay una fuga en el conducto de admisión que alimenta ese cilindro.
3. Compara el funcionamiento del inyector del cilindro 2 con el de los demás cilindros mediante los datos disponibles del escáner o una prueba adecuada del inyector.
4. Inspecciona los componentes de encendido del cilindro 2 y busca indicios de fallos de encendido que puedan explicar el desequilibrio.
5. Si las comprobaciones de combustible, aire y encendido no son concluyentes, compara la compresión de los cilindros, incluido el cilindro 2, y evalúa las señales pertinentes de los sensores según las especificaciones del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara una fuga de admisión o una conexión dañada que alimente el cilindro 2.
• Limpia o sustituye el inyector del cilindro 2 si las pruebas confirman que el caudal está restringido o que tiene fugas.
• Repara la avería del encendido del cilindro 2 que causa una combustión irregular.
• Soluciona la baja compresión del cilindro 2 si las pruebas la confirman.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si la luz de advertencia está fija y el motor funciona con normalidad, limita las aceleraciones bruscas y programa pronto un diagnóstico, porque un desequilibrio persistente en el cilindro 2 puede aumentar las emisiones y el consumo de combustible. Deja de conducir si la luz parpadea o el motor vibra mucho.