Qué significa
El consumo de corriente del motor del acelerador está fuera del rango esperado: es mucho más alto (mariposa atascada) o mucho más bajo (escobillas desgastadas o bobinado abierto) que el valor calibrado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El motor de control del actuador del acelerador mueve la mariposa electrónica en respuesta a las órdenes del módulo de control del motor. P2118 se activa cuando el consumo de corriente del motor queda fuera del rango calibrado de funcionamiento, lo que puede indicar una resistencia mecánica excesiva o un fallo eléctrico, como un bobinado abierto del motor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Mariposa atascada por acumulación de carbonilla
- Bobinados del motor envejecidos o abiertos
- Elemento sensor envejecido más allá del margen de calibración
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Respuesta reducida del acelerador; posible modo de emergencia
- Vacilación o aceleración a tirones
- Ralentí demasiado alto o demasiado bajo
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba la posición solicitada y real del acelerador, además de los códigos relacionados del actuador, para ver cuándo la corriente del motor quedó fuera de rango.
- Inspecciona el conector y el cableado del motor del acelerador en busca de corrosión, daños por calor, terminales flojos o rozaduras que puedan interrumpir o aumentar el flujo de corriente.
- Comprueba si hay depósitos o atascos en la mariposa y el conducto que puedan exigir más esfuerzo al motor; sigue las indicaciones del fabricante del vehículo y no fuerces la mariposa.
- Usa la prueba del actuador del equipo de diagnosis, si está disponible, para comparar el movimiento solicitado con el real y revisar los datos de corriente del motor.
- Comprueba el circuito del motor y el actuador según las especificaciones del fabricante para distinguir un fallo de cableado, un motor desgastado o con el bobinado abierto y un rozamiento mecánico.
Soluciones habituales
- Repara el conector o el cableado del motor del acelerador si están flojos, corroídos o dañados.
- Limpia los depósitos del cuerpo de mariposa si provocan resistencia al movimiento de la mariposa.
- Sustituye el cuerpo de mariposa o el conjunto del actuador si la corriente del motor o el movimiento no superan las pruebas.
- Realiza el reaprendizaje especificado del acelerador después de la reparación si el vehículo lo requiere.
¿Puedo seguir conduciendo?
El motor puede entrar en modo de potencia reducida o responder de forma irregular; evita circular a alta velocidad y las situaciones que exijan acelerar rápidamente. Seguir circulando con la mariposa atascada o el motor averiado puede agravar la pérdida de control del acelerador.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.