P20F5: Consumo de reductor demasiado alto

Qué significa

El consumo de DEF observado durante el intervalo de dosificación está por encima de lo previsto por el modelo. Suele deberse a una fuga en el asiento del inyector, en una conexión del conducto o a una válvula de control de presión que descarga constantemente al depósito.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El sistema reductor dosifica DEF o AdBlue en el escape para el control de NOx. El módulo compara el uso esperado con la cantidad consumida durante un período de dosificación. Este código se configura cuando el consumo es mayor de lo esperado, lo que puede ser resultado de una fuga de fluido hacia el escape o de una fuga en el sistema de suministro.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. El asiento del inyector pierde DEF hacia el escape
2. Conducto o conexión agrietados

Síntomas

• Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
• Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
• Posible cuenta atrás hasta la inhibición del arranque si se ignora el aviso
• Inspección de emisiones (NOx) no superada

Cómo diagnosticarlo

1. Revisa los datos del cuadro congelado y de consumo de reductor en vivo para ver cuándo el uso excedió la cantidad esperada y si la dosificación estaba activa.
2. Inspecciona el tanque, las líneas, los accesorios y el área del inyector en busca de humedad, cristales de DEF u otros signos de una fuga externa.
3. Revisa la punta y el asiento del inyector en busca de depósitos de reductor o evidencia de que el fluido se está filtrando hacia el escape cuando la dosificación debería detenerse.
4. Busca códigos relacionados con el control de presión, la bomba y el inyector, y compara la dosificación ordenada con la respuesta del sistema utilizando una herramienta de escaneo.
5. Prueba la retención de presión de la línea de reductor y el sellado del inyector de acuerdo con el procedimiento y las especificaciones del fabricante.

Soluciones habituales

• Aprieta o reemplaza un accesorio de línea de reductor con fugas.
• Reemplaza una línea de reductor agrietada encontrada durante la inspección.
• Limpia o reemplaza un asiento de inyector con fugas o el inyector dosificador según lo indique el procedimiento de servicio del fabricante.
• Repara una falla de control de presión si las pruebas confirman que el sistema está ventilando o regulando incorrectamente.
• Repara el cableado o los conectores dañados si las pruebas identifican una falla de control del inyector.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si hay una fuga visible de DEF, evita conducir hasta que esté contenida porque el fluido puede dañar los componentes cercanos y la fuga continuada puede reducir el control de emisiones. De lo contrario, programa la reparación con prontitud; las fallas persistentes pueden activar una advertencia de emisiones o una cuenta regresiva de no arranque.