Qué significa
Circuito alto de la válvula de inyección de reductante (banco 1, unidad 2): la tensión de señal está por encima del rango esperado. Esta válvula dosifica reductante (DEF/AdBlue) en el escape para reducir los NOx mediante el SCR.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La válvula de inyección de reductor del banco 1 unidad 2 dosifica DEF/AdBlue en el escape para que el sistema SCR pueda reducir los NOx. El módulo de control supervisa el circuito de la válvula y registra el código P2055 cuando el voltaje de su señal es superior al rango esperado, a menudo debido a un cortocircuito del circuito con el voltaje de batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pellizcado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de gracia
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro congelado y revisa los datos en vivo del sistema de reductor para comprobar la orden de la válvula del banco 1, unidad 2 y los códigos de circuito relacionados.
- Con el encendido desactivado, inspecciona el conector de la válvula del banco 1 unidad 2 y el mazo de cables cercano en busca de corrosión, aislamiento dañado o un cable pinzado contra una fuente de alimentación.
- Verifica los terminales del conector por si presentan corrosión, holgura o mal contacto que pueda incrementar la resistencia.
- Utiliza el diagrama de cableado para comprobar el circuito de control de la válvula en busca de una conexión involuntaria al voltaje de la batería, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado está en orden, prueba la válvula y su circuito frente a las especificaciones del fabricante antes de reemplazar un componente.
Soluciones habituales
- Repara o reencamina el cableado pinzado contra una fuente de alimentación.
- Limpia o repara los terminales del conector que estén corroídos o flojos.
- Repara un cable de control en cortocircuito con el voltaje de la batería.
- Reemplaza la válvula de inyección de reductor del banco 1 unidad 2 si no supera la prueba especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con precaución si el vehículo no muestra otros síntomas, pero es posible que el sistema SCR no controle las emisiones de NOx correctamente. Comprueba los avisos de DEF/AdBlue y cualquier cuenta atrás de arranque; continuar la conducción puede provocar un fallo de emisiones o una restricción de arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.