Qué significa
Se informa de una avería eléctrica general en el sensor A de presión de aire de inyección del agente reductor: es el segundo sensor de presión de asistencia de aire en sistemas DEF de doble banco o doble inyector.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Los sistemas de inyección de reductor utilizan un sensor de presión de aire para que el módulo de control supervise la dosificación asistida por aire de DEF u otro reductor. Aunque la descripción proporcionada se refiere al sensor B, el título identifica el sensor A; P209A indica una avería general del circuito del sensor A de presión de aire de inyección de reductor, por lo que es necesario diagnosticar el fallo eléctrico concreto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor averiado
- Avería en el mazo de cables
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de inacción
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba las advertencias del sistema de agente reductor y los datos en vivo del sensor A de presión de aire para determinar cuándo está presente la avería del circuito.
- Localiza el sensor A con la información de servicio del vehículo e inspecciona el conector y el mazo para detectar conexiones flojas, corrosión, entrada de líquido o daños.
- Comprueba los circuitos de alimentación, masa y señal del sensor conforme a la información del cableado y las especificaciones del fabricante.
- Con el circuito aislado según las indicaciones del fabricante, comprueba si hay circuitos abiertos o cortocircuitos en el cableado del sensor A.
- Si el cableado y la alimentación son correctos, comprueba el sensor A y las entradas del módulo de control del reductor siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o limpia el conector del sensor A si está suelto o corroído.
- Repara un cable abierto, cortocircuitado o dañado del circuito del sensor A.
- Sustituye el sensor A de presión de aire de inyección del agente reductor si no supera las pruebas.
- Repara o sustituye el módulo de control únicamente si se confirma que su entrada del circuito está defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Quizá puedas conducir mientras el vehículo siga operativo, pero atiende las advertencias de DEF o NOx y cualquier cuenta regresiva indicada, ya que algunos vehículos pueden limitar el funcionamiento o impedir el arranque. No ignores la advertencia, pues pueden verse afectados la supervisión de emisiones y el suministro de agente reductor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.