Qué significa
La tensión de activación del solenoide IMRC del banco 1 supera el límite superior: hay un cortocircuito a alimentación o una interrupción en el lado de masa. El solenoide permanece energizado o se activa la protección del circuito de excitación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El solenoide del control de las mariposas del colector de admisión (IMRC) del banco 1 acciona las mariposas que modifican el flujo de aire por la admisión de ese banco. El módulo de control supervisa el circuito de mando del solenoide y activa P2010 cuando la tensión del circuito es superior a la esperada, por ejemplo, debido a un cortocircuito a alimentación o a una interrupción del circuito de masa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de activación en cortocircuito a alimentación
- Etapa de excitación de la ECU averiada
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de avería del motor
- Potencia del motor reducida o aceleración lenta
- Vacilación o respuesta irregular del motor
Cómo diagnosticarlo
- Usa los datos congelados y los controles de activación de la herramienta de diagnóstico, si están disponibles, para anotar cuándo se produjo la avería del IMRC del banco 1 y si se ordenó activar el solenoide.
- Localiza el solenoide del IMRC del banco 1 e inspecciona el conector, los terminales, el mazo de cables y el cableado de masa en busca de corrosión, daños o un conector desconectado.
- Cuando puedas acceder al circuito de forma segura, comprueba si el cable de mando está en cortocircuito con la alimentación de batería o si el circuito de masa está abierto.
- Mide el bobinado del solenoide y la continuidad del circuito con el esquema eléctrico del vehículo y compara los resultados con las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y el solenoide superan las comprobaciones, diagnostica la etapa de salida del módulo de control según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector del IMRC del banco 1.
- Repara el cable de mando en cortocircuito con la alimentación o el cable de masa abierto.
- Sustituye el solenoide del IMRC del banco 1 si el bobinado no supera la prueba especificada.
- Repara o sustituye el módulo de control solo después de confirmar que su etapa de salida está averiada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con cuidado si el motor funciona con normalidad, pero evita acelerar bruscamente porque las mariposas del banco 1 podrían no responder correctamente y la potencia podría reducirse. Detente si el motor empieza a tener misfire o el testigo de advertencia parpadea.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.