Qué significa
La ECU detecta un circuito abierto en el solenoide IMRC del banco 1. No circula corriente de control cuando se ordena cambiar la posición de las mariposas, que quedan en su posición predeterminada.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El solenoide de control de los conductos del colector de admisión del banco 1 acciona o dirige el mecanismo que modifica el flujo de aire de admisión. El módulo de control supervisa el circuito del solenoide cuando ordena cambiar la posición de los conductos. Se registra P2008 cuando detecta que el circuito está abierto, por lo que es posible que el solenoide no reciba corriente y los conductos permanezcan en su posición predeterminada.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobina del solenoide abierta
- Conector desconectado o corroído
- Terminal retraído en el cuerpo del conector
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Potencia del motor reducida o aceleración lenta
- Vacilación, especialmente al acelerar
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y del comando de las mariposas para confirmar que la falla ocurrió cuando se accionaba el solenoide del banco 1.
- Inspecciona el conector del solenoide del banco 1 en busca de un conector desconectado, corrosión, terminales dañados o un pin retraído en el cuerpo del conector.
- Revisa el cableado del solenoide en busca de roturas, rozaduras o daños que puedan interrumpir el circuito.
- Con el circuito aislado de forma segura según las indicaciones del fabricante, comprueba la continuidad de la bobina del solenoide y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Si la bobina y el cableado están bien, comprueba la salida del módulo de control y la continuidad del circuito según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector flojo del solenoide IMRC del banco 1.
- Limpia o repara los terminales del conector corroídos o dañados, incluido cualquier pin retraído.
- Repara un tramo abierto o dañado del cableado del solenoide del banco 1.
- Sustituye el solenoide del banco 1 si se confirma que su bobina está abierta.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona de forma estable, quizá puedas conducir con suavidad, pero los titubeos o la potencia reducida pueden hacer menos previsible la aceleración. Evita las aceleraciones bruscas y solicita una reparación pronto, ya que las mariposas podrían no cambiar de posición como deberían y afectar al rendimiento y las emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.