Qué significa
El calentador B del refrigerante del paquete de baterías de alta tensión indica una señal baja en el circuito de control. El precalentamiento de la batería puede verse afectado en climas fríos.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El calentador B del refrigerante de la batería calienta el refrigerante para ayudar a que la batería de alta tensión alcance una temperatura adecuada en condiciones de frío. El módulo de control supervisa la tensión del circuito de control del calentador B y establece P0E17 cuando es inferior a la esperada, lo que puede deberse a un cortocircuito a masa o a una carga anormal.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno del elemento calefactor
- Terminales del conector corroídos; alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia reducida o modo de emergencia
- La carga puede fallar o ralentizarse
- Autonomía eléctrica reducida
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y los datos en vivo del sistema híbrido para comprobar la temperatura de la batería, la orden del calentador B y las condiciones en que se registró el fallo de circuito bajo.
- Con el vehículo apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el cableado y el conector del calentador B para detectar rozaduras, humedad, corrosión o terminales dañados que puedan llevar el circuito a un nivel bajo.
- Utiliza el diagrama de cableado y el procedimiento del fabricante para comprobar si el cable de control del calentador B está en cortocircuito a masa.
- Comprueba el elemento y el conector del calentador B para detectar un cortocircuito interno o una carga excesiva, usando la prueba especificada por el fabricante.
- Si el circuito y el elemento están en buen estado, verifica la salida comandada y la respuesta del módulo de control mediante el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del calentador B que está en cortocircuito a masa.
- Limpia o sustituye los terminales corroídos del conector del calentador B.
- Repara el aislamiento dañado o una conexión floja en el calentador B.
- Sustituye el calentador B si la prueba confirma que su elemento tiene un cortocircuito interno.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede limitar la potencia o la carga con frío porque el calentador B quizá no precaliente correctamente la batería. Evita exigirle mucho al vehículo y no ignores una pérdida de potencia que empeore ni un aviso rojo del sistema híbrido.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.