P077E: Sistema de medición de la temperatura del fluido de transmisión: correlación entre varios sensores

Qué significa

Las transmisiones modernas pueden tener 2 o más sensores de temperatura del ATF (cárter, retorno del enfriador, cuerpo de válvulas). Tras permanecer apagados durante un periodo prolongado, todos deberían indicar aproximadamente la misma temperatura ambiente. El TCM detecta una diferencia inverosímil entre los sensores: uno se desvía o está conectado incorrectamente.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor

Cómo funciona

Algunas transmisiones usan varios sensores de temperatura del fluido, por ejemplo, cerca del cárter, del retorno del enfriador o del cuerpo de válvulas. Después de dejar el vehículo apagado el tiempo suficiente para que se enfríe, el TCM compara sus lecturas; este código se activa cuando las lecturas difieren más de lo previsto, lo que puede indicar un sensor descalibrado, un problema de cableado o sensores conectados en ubicaciones incorrectas.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Un sensor se desvía de la tolerancia
2. Sensores intercambiados durante una reparación

Síntomas

• Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
• Cambios bruscos, retardados o ausentes
• Posible modo de emergencia (bloqueo en una marcha)
• Patinamiento o vibraciones durante los cambios de marcha

Cómo diagnosticarlo

1. Lee los datos del freeze frame y todos los códigos de temperatura de la transmisión para saber qué lecturas de los sensores no coincidían y en qué condiciones.
2. Después de dejar el vehículo apagado durante un tiempo prolongado, compara entre sí todas las lecturas disponibles de temperatura de la transmisión y compáralas con la temperatura ambiente usando los datos en vivo del escáner.
3. Inspecciona los conectores y el mazo de cada sensor de temperatura para detectar corrosión, daños, terminales flojos o indicios de trabajos recientes en el cableado.
4. Verifica que cada sensor esté conectado en la ubicación correcta, especialmente si se realizó recientemente algún servicio en la transmisión o en las tuberías del enfriador.
5. Comprueba cada sensor de temperatura y su cableado según el procedimiento del fabricante para identificar un sensor descalibrado o una falla del circuito.
6. Si los sensores y el cableado funcionan correctamente, comprueba la entrada del TCM y la interpretación de los datos de temperatura según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.

Soluciones habituales

• Vuelve a conectar los sensores en sus ubicaciones correctas si se intercambiaron durante el servicio.
• Repara los conectores y el cableado flojos, corroídos o dañados de los sensores de temperatura.
• Sustituye el sensor de temperatura que no supere la prueba especificada.
• Repara el circuito de entrada defectuoso del TCM si las pruebas confirman el problema.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si los cambios son normales, quizá puedas hacer un trayecto corto y suave, pero evita remolcar o someter el vehículo a un uso intenso hasta que las lecturas de temperatura sean fiables. Detente si la transmisión cambia de forma anormal o muestra señales de sobrecalentamiento, ya que los datos de temperatura incorrectos pueden afectar las estrategias de cambio y protección.