P0650: Circuito de control de la luz indicadora de avería (MIL)

Qué significa

Se detecta un fallo en el circuito de control de la luz indicadora de avería. Es posible que la luz no se encienda o no funcione según lo ordenado.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El testigo de avería (MIL), conocido habitualmente como testigo de fallo del motor, avisa al conductor de problemas relacionados con las emisiones. El módulo de control supervisa o acciona el circuito del MIL y registra este código cuando el testigo no responde como se espera, por ejemplo, si falla la lámpara, el controlador del cuadro o el cableado.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Bombilla de la MIL fundida (en cuadros de instrumentos antiguos)
2. Controlador de la MIL del cuadro de instrumentos averiado
3. Fallo de cableado entre la ECU y el cuadro de instrumentos

Síntomas

• Luz de avería del motor encendida
• Es posible que se active el modo de emergencia o que el motor no arranque
• Múltiples fallos secundarios en distintos módulos
• Puede ser necesario reiniciar o realizar un reaprendizaje después de la reparación

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda el código y los datos del freeze frame; después, escanea el motor y el cuadro de instrumentos para buscar otras averías que puedan explicar que el MIL esté apagado o permanezca encendido.
2. Pon el contacto y comprueba si el testigo de fallo del motor se enciende durante la comprobación habitual de las lámparas.
3. Inspecciona el cableado del MIL y los conectores del cuadro para detectar terminales flojos, corrosión, daños o una mala conexión a masa, especialmente si también están afectados otros testigos del cuadro.
4. Si está disponible, usa las pruebas de actuadores del escáner para ordenar que se encienda el MIL y confirma si responde el cuadro.
5. Comprueba si el circuito entre el controlador del motor y el cuadro de instrumentos está abierto, en cortocircuito o tiene conexiones deficientes, según la información de cableado y la especificación del fabricante.
6. Si el cableado está en buen estado, comprueba el controlador del MIL o la lámpara del cuadro, si se puede reparar por separado, y después evalúa la salida del módulo de control.

Soluciones habituales

• Sustituye la lámpara del MIL averiada en un cuadro donde se pueda reparar por separado.
• Limpia y fija los conectores flojos o corroídos del cuadro y del módulo de control.
• Repara un circuito abierto, un cortocircuito o una mala conexión a masa en el cableado del MIL.
• Repara el controlador del MIL del cuadro si la entrada y el cableado están en buen estado.
• Repara o sustituye el módulo de control solo si se confirma que su salida del MIL está averiada.

¿Puedo seguir conduciendo?

Es posible que el vehículo funcione con normalidad, pero un MIL averiado puede ocultar nuevas averías de emisiones y hacer que el vehículo no supere una inspección. Comprueba si hay códigos almacenados y repara pronto el circuito del testigo; deja de conducir si hay averías adicionales que provoquen un funcionamiento deficiente o inseguro.