Qué significa
Igual que P04F4, pero la línea está en cortocircuito a la alimentación o abierta: la ECU mide una tensión superior a la permitida por el ciclo de trabajo ordenado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito del calefactor del catalizador del banco 1 alimenta o controla el calefactor del catalizador de ese banco. El módulo de control establece este código cuando la tensión del circuito supera la esperada para el funcionamiento solicitado del calefactor, lo que puede deberse a un cortocircuito con la alimentación, un circuito abierto o una conexión deficiente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de control en cortocircuito a la alimentación
- Circuito abierto en el elemento calefactor o en el mazo de cables
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible aumento de las emisiones durante el arranque en frío
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba la orden del calefactor del banco 1 y el estado del circuito en el momento en que se produjo la avería por tensión alta.
- Apaga el sistema según las indicaciones del fabricante e inspecciona el cableado y los conectores del calefactor del banco 1 en busca de circuitos abiertos, corrosión, daños o contacto con una fuente de alimentación.
- Comprueba si el circuito de control del calefactor del banco 1 está en cortocircuito con la alimentación o abierto, siguiendo el procedimiento de aislamiento del fabricante.
- Comprueba que los conectores estén bien asentados y que los terminales hagan contacto; mide la continuidad y la tensión del circuito en las condiciones de prueba especificadas y compáralas con las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y las conexiones pasan las comprobaciones, comprueba si el elemento calefactor del banco 1 y el circuito de control están abiertos.
Soluciones habituales
- Fija el conector flojo del calefactor del banco 1 o repara el mal contacto de los terminales.
- Repara un circuito abierto en el cableado o el circuito del elemento calefactor del banco 1.
- Repara el cable de control del calefactor del banco 1 que esté en cortocircuito con la alimentación.
- Sustituye el calefactor del banco 1 si no supera la prueba de circuito abierto del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
La avería puede reducir el rendimiento del control de emisiones durante el arranque en frío, aunque quizá sea posible conducir con normalidad si el motor funciona bien. Solicita un diagnóstico pronto y extrema las precauciones con los componentes de alta tensión en vehículos híbridos.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.