Qué significa
La corrección de combustible del cilindro 2 ha alcanzado su límite máximo calibrado. El código indica que el módulo de control no puede aplicar la corrección necesaria; por sí solo, no demuestra que el cilindro funcione con una mezcla pobre debido a un problema estructural.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El módulo de control supervisa la corrección de combustible asociada al cilindro 2 para mantener la combustión dentro de su rango calibrado. Se establece P029E cuando esa corrección alcanza su límite máximo, lo que indica que el módulo ya no puede compensar más; el código por sí solo no demuestra que el cilindro 2 funcione con una mezcla pobre.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Inyector del cilindro 2 restringido u obstruido
- Fuga de aire que afecta al cilindro 2
- Presión de combustible baja o problema de suministro
- Fallo del sensor, el cableado o el control del cilindro 2
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Ralentí irregular o vibración del motor
- Fallos de encendido o vacilación
- Potencia del motor reducida
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame, los recuentos de fallos de encendido del cilindro 2 y los datos de ajuste de combustible o del inyector; comprueba si hay códigos relacionados con fugas de aire o presión de combustible.
- Inspecciona la zona de admisión del cilindro 2 para detectar una fuga de aire localizada y revisa el conector y el cableado del inyector por si presentan daños o mal contacto.
- Compara la corrección de combustible y el funcionamiento del inyector del cilindro 2 con los de los demás cilindros en las condiciones registradas en el freeze frame.
- Comprueba la presión y el suministro de combustible según las especificaciones del fabricante para detectar un problema de alimentación que afecte al cilindro 2 o a todo el motor.
- Prueba el inyector del cilindro 2 y los circuitos relacionados del sensor o de control siguiendo el procedimiento del fabricante antes de plantearte pruebas internas del motor.
Soluciones habituales
- Repara una fuga de aire confirmada que afecte al cilindro 2.
- Repara el cableado o el conector flojos o dañados del inyector del cilindro 2.
- Limpia o sustituye el inyector del cilindro 2 si se confirma que está obstruido.
- Repara una avería del suministro de combustible si la presión o el caudal están fuera de las especificaciones del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona de forma irregular o vacila, limita la duración de los trayectos y evita acelerar con fuerza hasta comprobar la corrección de combustible del cilindro 2. Los fallos de encendido prolongados pueden dañar el catalizador y reducir aún más la potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.