P016B: Control de la relación aire/combustible en lazo cerrado en el límite: sistema demasiado rico

Qué significa

El ajuste de combustible en bucle cerrado alcanzó su límite de corrección hacia mezcla pobre porque la mezcla es estructuralmente demasiado rica. Las causas probables son una presión de combustible demasiado alta, un inyector con fugas o un sensor de O2 que indica una mezcla demasiado pobre.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

En el control de la relación aire/combustible en lazo cerrado, el módulo compara la información de los sensores de oxígeno o de relación aire/combustible con el valor objetivo y ajusta el suministro de combustible. P016B se activa cuando el sistema alcanza el límite de corrección mientras intenta reducir el combustible porque la mezcla sigue siendo demasiado rica.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Presión de combustible demasiado alta
2. Inyector de combustible con fugas
3. Fallo en el regulador de presión de combustible
4. El sensor de aire/combustible o el sensor de oxígeno da una lectura incorrecta
5. La válvula de purga permite la entrada de demasiado vapor de combustible en la admisión

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Aumento del consumo de combustible
• Humo negro por el escape al acelerar
• Olor a combustible sin quemar, bujías empapadas de carbonilla

Cómo diagnosticarlo

1. Lee los datos del freeze frame y compara los ajustes de combustible a corto y largo plazo con las lecturas de los sensores de oxígeno o de relación aire/combustible para confirmar que el módulo está reduciendo el suministro de combustible.
2. Comprueba si la corrección de mezcla rica se produce al ralentí, con carga o en distintas condiciones de funcionamiento, ya que esto ayuda a distinguir entre problemas de flujo de purga, suministro de combustible y sensores.
3. Inspecciona la admisión de aire, el cableado de los sensores de escape y las conexiones de la válvula de purga para detectar daños o fugas que puedan distorsionar las lecturas o permitir la entrada de demasiado vapor.
4. Comprueba la presión de combustible y el funcionamiento del regulador según las especificaciones del fabricante.
5. Comprueba si hay un inyector con fugas y verifica que el sensor de relación aire/combustible o de oxígeno responda de forma verosímil antes de sustituirlo.

Soluciones habituales

• Repara una válvula de purga que esté dejando entrar demasiado vapor de combustible en la admisión.
• Sustituye un inyector de combustible cuya fuga se haya confirmado.
• Repara o sustituye un regulador de presión de combustible o un componente de control que esté causando una presión excesiva.
• Repara el cableado del sensor o sustituye un sensor de relación aire/combustible o de oxígeno solo si su señal no supera las pruebas.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita conducir si hay un fuerte olor a combustible, humo negro, funcionamiento irregular o una luz de avería del motor que parpadea; el combustible sin quemar puede dañar el catalizador. Si los síntomas son leves, conduce solo con cuidado y haz diagnosticar pronto la mezcla rica.