P22FD: Αργή απόκριση αισθητήρα NOx από υψηλή σε χαμηλή τιμή (Bank 1 Sensor 2)

Τι σημαίνει

Ο αισθητήρας NOx μετά το SCR στο Bank 1 αποκρίνεται πολύ αργά όταν μειώνονται τα επίπεδα NOx μετά από ψεκασμό αναγωγικού. Η μονάδα ελέγχου μετρά τον χρόνο μεταξύ της εντολής ψεκασμού αναγωγικού και της επακόλουθης πτώσης των NOx και διαπιστώνει ότι υπερβαίνει το διαγνωστικό όριο, γεγονός που υποδεικνύει φθαρμένο στοιχείο αισθητήρα.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Ο αισθητήρας NOx Bank 1 Sensor 2 βρίσκεται κατάντη του καταλύτη SCR. Η μονάδα ελέγχου παρακολουθεί αν τα NOx μειώνονται μετά την έγχυση αναγωγικού υγρού και καταγράφει αυτόν τον κωδικό όταν ο κατάντη αισθητήρας αποκρίνεται πολύ αργά. Η καθυστέρηση μπορεί να οφείλεται στον αισθητήρα, αλλά η ανεπαρκής μετατροπή NOx στο SCR ή η λανθασμένη δοσολογία αναγωγικού υγρού μπορεί επίσης να εμποδίσει την αναμενόμενη μείωση των NOx κατάντη.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Φθαρμένο ή θερμικά κατεστραμμένο στοιχείο αισθητήρα NOx
2. Μειωμένη απόδοση SCR (καταλύτης φθαρμένος ή μολυσμένος)
3. Απόκλιση δοσολογίας του μπεκ αναγωγικού

Συμπτώματα

• Ενεργή λυχνία κινητήρα (Check Engine) ή προειδοποίηση NOx
• Προειδοποίηση στάθμης ή ποιότητας AdBlue/DEF
• Πιθανή αντίστροφη μέτρηση για αδυναμία εκκίνησης μετά την περίοδο παράβλεψης
• Αποτυχία στον έλεγχο εκπομπών ρύπων (NOx)

Πώς να το διαγνώσετε

1. Εξετάστε τα δεδομένα freeze frame και τις ζωντανές ενδείξεις NOx ανάντη και κατάντη γύρω από τις στιγμές δοσολογίας αναγωγικού υγρού, ώστε να επιβεβαιώσετε ότι η απόκριση κατάντη είναι αργή.
2. Εντοπίστε τον Bank 1 Sensor 2 και ελέγξτε τη φίσα, την καλωδίωση και το τμήμα της εξάτμισης για ζημιά, διάβρωση, έκθεση σε θερμότητα ή διαρροές.
3. Ελέγξτε για σχετικούς κωδικούς δοσολογίας αναγωγικού υγρού, ποιότητας DEF ή απόδοσης SCR πριν καταλήξετε ότι ευθύνεται ο αισθητήρας.
4. Συγκρίνετε την εντολή δοσολογίας αναγωγικού υγρού με τις μεταβολές των NOx κατάντη, ώστε να προσδιορίσετε αν συμβάλλουν η δοσολογία ή η απόδοση του καταλύτη.
5. Ελέγξτε την απόκριση του κατάντη αισθητήρα και τη λειτουργία του μπεκ αναγωγικού υγρού σύμφωνα με τη διαγνωστική διαδικασία του κατασκευαστή.

Συνήθεις λύσεις

• Επισκευάστε την κατεστραμμένη καλωδίωση ή τις προβληματικές συνδέσεις στον Bank 1 Sensor 2.
• Αποκαταστήστε βλάβη δοσολογίας του μπεκ αναγωγικού υγρού αν επιβεβαιωθεί από τους ελέγχους.
• Επισκευάστε την εξάτμιση ή αντιμετωπίστε την κατάσταση του καταλύτη SCR αν η διάγνωση εντοπίσει πρόβλημα απόδοσης.
• Αντικαταστήστε τον Bank 1 Sensor 2 αν αποτύχει στον έλεγχο απόκρισης και έχουν αποκλειστεί οι άλλες αιτίες.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Μπορεί να είναι εφικτή η ήπια οδήγηση αν το όχημα λειτουργεί κανονικά, αλλά η συνέχιση της οδήγησης μπορεί να διατηρήσει υψηλές τις εκπομπές NOx. Αντιμετωπίστε άμεσα τις προειδοποιήσεις AdBlue/DEF και κάθε αντίστροφη μέτρηση επανεκκίνησης, επειδή σε ορισμένα οχήματα μπορεί τελικά να αποτραπεί η επανεκκίνηση.