P03B6: Υψηλό κύκλωμα αισθητήρα πίεσης κυλίνδρου 4

Τι σημαίνει

Ο αισθητήρας πίεσης κυλίνδρου 4 βρίσκεται πάνω από το ανώτερο όριο ευλογοφάνειας — ανοιχτό σήμα ή βραχυκύκλωμα στο B+. Τα σφάλματα καλωδίωσης αυτού του τύπου προέρχονται συνήθως από τριβή, εισροή νερού στις τσιμούχες των φις ή οπισθοχώρηση ακίδων — ένας έλεγχος κουνήματος (wiggle test) στην καλωδίωση ενώ ο κωδικός είναι ενεργός συχνά επιβεβαιώνει τη θέση.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Ο αισθητήρας πίεσης κυλίνδρου 4 μετρά την πίεση καύσης, ώστε η μονάδα ελέγχου κινητήρα να αξιολογεί την καύση στον συγκεκριμένο κύλινδρο. Ο κωδικός καταγράφεται όταν το σήμα του αισθητήρα κυλίνδρου 4 είναι υψηλότερο από το εύλογο για τη μονάδα, κάτι που μπορεί να συμβεί αν το κύκλωμα σήματος είναι διακομμένο ή βραχυκυκλωμένο στην τάση της μπαταρίας.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Ανοιχτή γραμμή σήματος
2. Διαβρωμένες ακίδες φις - υψηλή αντίσταση επαφής
3. Καλώδιο τροφοδοσίας τσιμπημένο πάνω σε πηγή B+

Συμπτώματα

• Λυχνία Check Engine

Πώς να το διαγνώσετε

1. Ελέγξτε τα δεδομένα freeze frame και τις μετρήσεις πίεσης για να επιβεβαιώσετε ότι η βλάβη αφορά τον κύλινδρο 4 και σημειώστε πότε εμφανίζεται.
2. Με κλειστό διακόπτη ανάφλεξης, ελέγξτε τη φίσα του αισθητήρα κυλίνδρου 4 για υγρασία, διάβρωση, κατεστραμμένες τσιμούχες, χαλαρή εφαρμογή ή ακροδέκτες που έχουν υποχωρήσει.
3. Ελέγξτε την καλωδίωση του αισθητήρα κυλίνδρου 4 για φθορά από τριβή, σύνθλιψη ή επαφή με αγωγό θετικής τάσης της μπαταρίας, ιδίως κοντά στον κινητήρα και στα στηρίγματα της πλεξούδας.
4. Παρακολουθώντας το σήμα πίεσης κυλίνδρου 4 με διαγνωστικό εργαλείο, μετακινήστε απαλά την πλεξούδα και τη φίσα για να δείτε αν αλλάζει η ένδειξη ή επανεμφανίζεται η βλάβη.
5. Αν οι οπτικοί έλεγχοι και η μετακίνηση της πλεξούδας δεν εντοπίσουν τη βλάβη, ελέγξτε το καλώδιο σήματος για διακοπή και βραχυκύκλωμα προς τροφοδοσία, χρησιμοποιώντας το διάγραμμα καλωδίωσης του οχήματος και τις διαδικασίες του κατασκευαστή.
6. Αν η καλωδίωση και οι συνδέσεις είναι εντάξει, συγκρίνετε την έξοδο του αισθητήρα και τα κυκλώματα τροφοδοσίας και γείωσής του με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή πριν καταδικάσετε τον αισθητήρα ή τη μονάδα.

Συνήθεις λύσεις

• Επανασυνδέστε και ασφαλίστε τη χαλαρή φίσα του αισθητήρα πίεσης κυλίνδρου 4.
• Καθαρίστε ή επισκευάστε διαβρωμένους ακροδέκτες της φίσας και αντικαταστήστε τις κατεστραμμένες τσιμούχες, αν χρειάζεται.
• Επισκευάστε το καλώδιο σήματος κυλίνδρου 4 που έχει διακοπεί, συνθλιβεί ή φθαρεί από τριβή και στερεώστε την πλεξούδα μακριά από θερμά και κινούμενα μέρη.
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα πίεσης κυλίνδρου 4 αν η έξοδός του παραμένει μη εύλογα υψηλή ενώ το κύκλωμα έχει επαληθευτεί.
• Επισκευάστε επιβεβαιωμένη βλάβη στην τροφοδοσία ή στη γείωση του αισθητήρα ή στη μονάδα ελέγχου.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Η λυχνία ελέγχου κινητήρα μπορεί να είναι το μόνο σύμπτωμα, αλλά η μονάδα ενδέχεται να έχει λιγότερο αξιόπιστα δεδομένα καύσης για τον κύλινδρο 4. Αποφύγετε τα μεγάλα φορτία αν ο κινητήρας λειτουργεί άσχημα και αντιμετωπίστε σύντομα τη βλάβη, καθώς μπορεί να επηρεαστούν οι εκπομπές ρύπων και ο έλεγχος του κινητήρα.