Volkswagen Arteon I
Der Volkswagen Arteon I (2017–2025): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 64 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: 3H
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.860–4.870 mm RDW | 4.860 mm TC | 4.862–4.866 mm |
| Breite | 1.870 mm RDW | 1.870 mm TC | 1.871 mm |
| Höhe | 1.420–1.450 mm RDW | 1.450 mm TC | 1.450–1.462 mm |
| Radstand | 2.840 mm RDW | 2.840 mm TC | 2.837 mm |
| Spurweite vorne | 1.587–1.591 mm ASTRA | 1.590 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.576–1.581 mm ASTRA | 1.590 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.456–1.715 kg RDW | 1.641 kg TC | 1.601–1.828 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.556–1.815 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.080–2.300 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.600–2.200 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 5 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | – | – | 563 L |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 765 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.718 L EPA | – |
| Kraftstofftank | – | – | 66 L |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 220–250 km/h RDW | – | 220–245 km/h |
| Drehmoment | 250–500 Nm ASTRA | – | 320–400 Nm |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 245/45R18, 245/40R19, 215/55R17, 225/55R17
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, pl, cs), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 90,3 % (89,5–91,1) | 92,2 % | 5.145 |
| 4–5 Jahre | 90,3 % (89,7–90,9) | 91,0 % | 10.225 |
| 6–8 Jahre | 90,0 % (88,9–91,1) | 86,4 % | 2.923 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 25,5 % | 23,9 % |
| Bremsen | 15,9 % | 15,1 % |
| Fahrwerk | 7,5 % | 5,3 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 2,8 % | 6,1 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,5 % | 5,2 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 1,3 % | 1,8 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
43 Beschwerden für die Modelljahre 2019–2023. 1 Unfall · 1 Brand
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 64 Versionen des Volkswagen Arteon I
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Europäische Union 48 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 4,8–5,2 L/100 km WLTP | 130–135 g/km | – | 22.096 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 235 kW (320 PS) | Benzin | 8,7–9,1 L/100 km WLTP | 201–210 g/km | – | 8.333 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 6,4–7,2 L/100 km WLTP | 159–165 g/km | – | 18.261 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 142 kW (193 PS) | Diesel | 6,2 L/100 km WLTP | 161–163 g/km | – | 698 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 224 kW (305 PS) | Benzin | – | 188–260 g/km | – | 136 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 149–154 g/km | – | 29.404 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Benzin | 8,2–8,8 L/100 km WLTP | 196–201 g/km | – | 2.768 |
| 2021–2025 | 1,4 L | 115 kW (156 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,2–1,4 L/100 km WLTP15,5–15,8 kWh/100 km WLTP | 28–30 g/km | 57–63 km | 16.682 |
| 2021–2024 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 5,6–6,3 L/100 km WLTP | 140–148 g/km | – | 966 |
| 2024 | 1,4 L | 115 kW (156 PS) | Hybrid | 1,9 L/100 km WLTP16,1 kWh/100 km WLTP | 130 g/km | – | 11 |
| 2023 | 2,0 L | 162 kW (220 PS) | Benzin | – | – | – | 48 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 142 kW (193 PS) | Diesel | – | 195 g/km | – | 34 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Diesel | 5,1 L/100 km WLTP | 134 g/km | – | 23 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Benzin | 7,0 L/100 km WLTP | 158 g/km | – | 21 |
| 2023 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 6,9 L/100 km WLTP | 217 g/km | – | 10 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | 250 g/km | – | 47 |
| 2022 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | – | 116 g/km | – | 14 |
| 2022 | 1,4 L | 115 kW (156 PS) | Benzin | – | 26 g/km | – | 13 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,8 L/100 km WLTP | 158 g/km | – | 430 |
| 2021 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | 7,9 L/100 km WLTP | 186 g/km | – | 64 |
| 2021 | 1,4 L | 115 kW (156 PS) | Benzin | 15,9 kWh/100 km WLTP | 30 g/km | 56 km | 50 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | 229 g/km | – | 12 |
| 2021 | 2,0 L | 176 kW (239 PS) | Diesel | 6,9 L/100 km WLTP | 193 g/km | – | 10 |
| 2021 | 2,0 L | 162 kW (220 PS) | Benzin | – | 231 g/km | – | 10 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | 135–143 g/km | – | 21.877 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 124–133 g/km | – | 28.286 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 108–116 g/km | – | 39.011 |
| 2020 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | – | 133 g/km | – | 1.814 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 115 g/km | – | 1.258 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | 160–165 g/km | – | 3.952 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 176 kW (239 PS) | Diesel | – | 152–155 g/km | – | 9.898 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Benzin | – | 148 g/km | – | 398 |
| 2020 | 1,4 L | 115 kW (156 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 144 g/km | – | 118 |
| 2020 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 23,2 kWh/100 km NEDC | 143 g/km | 232 km | 99 |
| 2020 | 2,0 L | 235 kW (320 PS) | Benzin | – | 268 g/km | – | 56 |
| 2020 | 2,0 L | 137 kW (186 PS) | Benzin | – | 222 g/km | – | 40 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Benzin | – | 164–249 g/km | – | 5.350 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 224 kW (305 PS) | Benzin | – | 260–261 g/km | – | 52 |
| 2020 | 2,0 L | 162 kW (220 PS) | Benzin | – | 232 g/km | – | 28 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 13,8 kWh/100 km NEDC | 144 g/km | – | 7.098 |
| 2017–2019 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 126–137 g/km | – | 8.950 |
| 2018 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | 135 g/km | – | 18 |
| 2017 | 2,0 L | 210 kW (286 PS) | Benzin | – | 135 g/km | – | 622 |
| 2017 | 2,0 L | 264 kW (359 PS) | Diesel | – | 152 g/km | – | 366 |
| 2017 | 2,0 L | 309 kW (420 PS) | Diesel | – | 163 g/km | – | 198 |
| 2017 | 2,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 123 g/km | – | 172 |
| 2017 | 2,0 L | 309 kW (420 PS) | Benzin | – | 164 g/km | – | 106 |
| 2017 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 116 g/km | – | 96 |
Vereinigtes Königreich 11 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20181.5 TSI 150PS Elegance · 1.5 TSI 150PS R-Line | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,2 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 20181.5 TSI 150PS 7speed DSG Elegance · 1.5 TSI 150PS 7speed DSG R-Line | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km NEDC | 131 g/km |
| 2017–20182.0 TDI 150PS 7speed DSG · 2.0 TDI SCR 150PS 7speed DSG Elegance · 2.0 TDI SCR 150PS 7speed DSG R-Line | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,5 L/100 km NEDC | 116 g/km |
| 20182.0 TDI SCR 150PS Elegance · 2.0 TDI SCR 150PS R-Line | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,3 L/100 km NEDC | 112 g/km |
| 20182.0 TDI 190PS Elegance · 2.0 TDI 190PS R-Line | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,6 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 20182.0 TDI 190PS 7speed DSG Elegance · 2.0 TDI 190PS 7speed DSG R-Line | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,7 L/100 km NEDC | 122 g/km |
| 20182.0 TDI 190PS 4MOTION 7speed DSG Elegance · 2.0 TDI 190PS 4MOTION 7speed DSG R-Line | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 5,1 L/100 km NEDC | 134 g/km |
| 2017–20182.0 TDI 240PS 7speed DSG 4MOTION · 2.0 BiTDI SCR 240PS 7speed DSG 4MOTION Elegance | 2,0 L | 177 kW (240 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 5,9 L/100 km NEDC | 152 g/km |
| 20182.0 BiTDI SCR 240PS 7speed DSG 4MOTION R-Line | 2,0 L | 177 kW (240 PS) | Diesel | – | 5,9 L/100 km NEDC | 152 g/km |
| 20182.0 TSI 190PS 7speed DSG Elegance · 2.0 TSI 190PS 7speed DSG R-Line | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,0 L/100 km NEDC | 135 g/km |
| 2017–20182.0 TFSI 280PS 7speed DSG 4MOTION · 2.0 TSI 280PS 7speed DSG 4MOTION Elegance · 2.0 TSI 280PS 7speed DSG 4MOTION R-Line | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 7,3 L/100 km NEDC | 164 g/km |
Vereinigte Staaten 4 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2024SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 216–224 g/km |
| 2022–2023SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 198 g/km |
| 2019–2021SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 230–244 g/km |
| 2019–2021SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 216–220 g/km |
Kanada 1 Version
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2021Full-size | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,8–10,4 L/100 km 5-Zyklus | 230–244 g/km |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.