Toyota Camry XV70
Der Toyota Camry XV70 (2018–2024): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 18 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: XV70 · Verkauft in: Vereinigte Staaten, Kanada, Europäische Union und Vereinigtes Königreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.890 mm RDW | 4.890 mm TC | 4.879–4.910 mm |
| Breite | 1.840 mm RDW | 1.830 mm TC | 1.839 mm |
| Höhe | 1.450 mm RDW | 1.480 mm TC | 1.445 mm |
| Radstand | 2.830 mm RDW | 2.830 mm TC | 2.824 mm |
| Spurweite vorne | 1.580–1.590 mm ASTRA | 1.570 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.605–1.615 mm ASTRA | 1.580 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.570 kg RDW | 1.495–1.610 kg TC | 1.480–1.660 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.670 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.100 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 396–425 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.832 L EPA | – |
| Kraftstofftank | – | – | 50–60 L |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h RDW | – | 180–220 km/h |
| Drehmoment | 221 Nm ASTRA | – | 192–356 Nm |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/45R18, 215/55R17
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2018–2024: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 95,0 % (93,5–96,2) | 92,2 % | 966 |
| 4–5 Jahre | 95,2 % (93,8–96,3) | 91,0 % | 1.065 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 19,4 % | 22,5 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 5,2 % | 6,0 % |
| Bremsen | 3,3 % | 13,2 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,4 % | 4,5 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
1.810 Beschwerden für die Modelljahre 2018–2024. 134 Unfälle · 12 Brände · 123 Verletzungen · 1 Todesfall
- Getriebe und Antriebsstrang 371
- Motor 301
- Bremsen 250
- Kraftstoffanlage 233
- Airbags 190
- Elektrische Anlage 182
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 18 Versionen des Toyota Camry XV70
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Europäische Union 7 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 2,5 L | 131 kW (178 PS) | Hybrid | 4,9–5,4 L/100 km WLTP | 123–124 g/km | 33.736 |
| 2024 | 2,5 L | 137 kW (186 PS) | Hybrid | 4,9 L/100 km WLTP | 110 g/km | 1.235 |
| 2021 | 2,5 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 5,2 L/100 km WLTP | 123 g/km | 593 |
| 2021 | 2,5 L | 131 kW (178 PS) | Plug-in-Hybrid | 4,3 L/100 km WLTP | 120 g/km | 472 |
| 2019–2020 | 2,5 L | 131 kW (178 PS) | Hybrid | – | 100 g/km | 27.476 |
| 2019–2020 | 2,5 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | – | 100–101 g/km | 5.556 |
| 2020 | 2,5 L | 131 kW (178 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 98 g/km | 15 |
Vereinigtes Königreich 3 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–20212.5 Petrol Hybrid 5 door Design | 2,5 L | 131 kW (178 PS) | Hybrid | Stufenloses Getriebe (CVT) | 5,3 L/100 km WLTP | 120 g/km |
| 2020–20212.5 Petrol Hybrid 5 door Excel | 2,5 L | 131 kW (178 PS) | Hybrid | Stufenloses Getriebe (CVT) | 5,5 L/100 km WLTP | 125–126 g/km |
| 20192.5 Petrol Hybrid 5 door Design · 2.5 Petrol Hybrid 5 door Excel | 2,5 L | – | Hybrid | Stufenloses Getriebe (CVT) | 5,3–5,6 L/100 km WLTP | – |
Vereinigte Staaten 5 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2024SIDI & PFI · SIDI & PFI; Hybrid | 2,5 L | Hybrid | Stufenloses Getriebe (CVT) | Vorderradantrieb | 46–52 MPG (4,5–5,1 L/100 km) EPA | 106–121 g/km |
| 2020–2024SIDI & PFI | 2,5 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 28–29 MPG (8,1–8,4 L/100 km) EPA | 192–196 g/km |
| 2022–2024SIDI & PFI · 3-mode (Spt/Normal/Eco) | 2,5 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 32 MPG (7,4 L/100 km) EPA | 174 g/km |
| 2018–2024SIDI & PFI | 2,5 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 31–34 MPG (6,9–7,6 L/100 km) EPA | 164–178 g/km |
| 2018–2024SIDI & PFI | 3,5 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA | 210–220 g/km |
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2024Mid-size | 2,5 L | Benzin | Stufenloses Getriebe (CVT) | 4,9–5,1 L/100 km 5-Zyklus | 113–121 g/km |
| 2018–2024Mid-size | 2,5 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 6,9–8,4 L/100 km 5-Zyklus | 164–197 g/km |
| 2018–2024Mid-size | 3,5 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,0–9,4 L/100 km 5-Zyklus | 210–220 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.