Rolls-Royce Park Ward

Rolls-Royce Park Ward
Foto: Calreyn88 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Die offiziellen Daten führen 3 Versionen des Rolls-Royce Park Ward (1997–2002) in den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1997–2002
Märkte
Vereinigte Staaten, Kanada
Motoren
von 5,4 L bis 6,8 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
18,1 L/100 km (EPA)
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
18,6 L/100 km (5-Zyklus)

Was ist der Rolls-Royce Park Ward?

Der Park Ward ist die Version des Silver Seraph mit langem Radstand, einer Luxuslimousine der Oberklasse von Rolls-Royce. Seine verlängerte Karosserie bot den Fondpassagieren mehr Platz und eignete sich damit für Chauffeurfahrten. Er teilte das formelle Design und den auf Komfort ausgerichteten Charakter des Silver Seraph.

Der Name Park Ward erinnert an die Karosseriebautradition der Marke. Rolls-Royce ging aus der Partnerschaft des Ingenieurs Henry Royce und des Autohändlers Charles Rolls hervor, und seine Fahrzeuge verbinden seit Langem Technik mit sorgfältig verarbeiteten Innenräumen.

Generation, Motoren und Leistung

Der Park Ward basierte auf dem Silver Seraph. Die US-Auflistungen umfassen Benzinmotoren mit Hubräumen von 5,4 bis 6,8 Litern; für Kanada ist ein 5,4-Liter-Motor angegeben. Der 5,4-Liter-Motor des Silver Seraph war ein BMW-V12, für den Park Ward ist jedoch keine Leistung angegeben.

Seine verlängerte Karosserie behielt das Limousinen-Layout bei und fügte Platz für die Fondpassagiere hinzu.

Wie wirtschaftlich ist der Park Ward?

Für die US-Modelljahre 1997–2002 beträgt der kombinierte EPA-Wert 13 MPG bzw. 18,1 L/100 km. Der kanadische 5-cycle-Wert für 2002 beträgt 18,6 L/100 km. Die Tests verwenden unterschiedliche Verfahren; in Europa kommen je nach Fahrzeug und Zeitraum WLTP oder NEDC zum Einsatz.

Wo wurde er verkauft?

Die US-Auflistung umfasst die Modelljahre 1997–2002 und enthält zwei Benzinversionen. Kanadas Auflistung deckt das Jahr 2002 und eine Benzinversion ab.

Fragen und Antworten

Was ist der Park Ward?

Er ist die Version der Luxuslimousine Silver Seraph mit verlängertem Radstand und mehr Platz für die Fondpassagiere.

Welchen Motor hat der Park Ward?

Die US-Auflistungen umfassen Benzinmotoren mit Hubräumen von 5,4 bis 6,8 Litern; für Kanada ist ein 5,4-Liter-Motor angegeben. Eine Leistung ist hier nicht aufgeführt.

Wie hoch ist der offizielle Kraftstoffverbrauch des Park Ward?

Der kombinierte EPA-Wert für die Vereinigten Staaten beträgt 13 MPG bzw. 18,1 L/100 km. Der kanadische 5-cycle-Wert für 2002 beträgt 18,6 L/100 km.

Wann war er in den Vereinigten Staaten und in Kanada gelistet?

Die US-Auflistung umfasst die Modelljahre 1997–2002; die kanadische deckt 2002 ab.

Alle Versionen des Park Ward

Vereinigte Staaten 2 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
2001–2002GUZZLER, EMS CLKUP5,4 LBenzin5-Gang-AutomatikHinterradantrieb13 MPG (18,1 L/100 km) EPA425 g/km
1997(GUZZLER) (L410MT2) (FFS,TRBO), EMS 3MODE6,8 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb11 MPG (21,4 L/100 km) EPA502 g/km

Kanada 1 Version

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2002Full-size5,4 LBenzin5-Gang-Automatik18,6 L/100 km 5-Zyklus428 g/km

Rückrufe für Rolls-Royce Park Ward

2 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Rolls-Royce Park Ward, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Luft im Hauptbremszylinder-Kreis kann Bremswirkung teilweise mindern1998–2002
  • Bremszuleitung kann Luft einschließen1999–2002

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.