Porsche 718 Cayman 982

Der Porsche 718 Cayman 982 (2016–2025): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 23 Versionen in der Europäischen Union, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: 982
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.380–4.460 mm RDW | 4.380 mm TC | 4.379 mm |
| Breite | 1.800–1.820 mm RDW | 1.800 mm TC | 1.801 mm |
| Höhe | 1.260–1.280 mm RDW | 1.290 mm TC | 1.281–1.295 mm |
| Radstand | 2.480 mm RDW | 2.480 mm TC | 2.475 mm |
| Spurweite vorne | 1.439–1.527 mm ASTRA | 1.520 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.458–1.540 mm ASTRA | 1.560 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.340–1.425 kg RDW | 1.335–1.450 kg TC | 1.335–1.495 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.440–1.525 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.685–1.780 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 2 RDW | – | – |
| Türen | 2 RDW | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 275–315 km/h RDW | – | 275–315 km/h |
| 0–100 km/h | 4,5 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | – | – | 380–450 Nm |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 75,0 kWh EV DB | – | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 82,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 500 km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 270 kW EV DB | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/40R19, 265/40R19, 235/45R18, 265/45R18, 235/35R20, 265/35R20, 245/35R20, 295/30R20
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 97,0 % (95,2–98,1) | 92,2 % | 592 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 5,4 % | 20,5 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 1,2 % | 5,6 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
18 Beschwerden für die Modelljahre 2016–2025. 1 Brand · 2 Verletzungen
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 23 Versionen des Porsche 718 Cayman 982
Alle 23 Versionen anzeigen
Europäische Union 11 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 4,0 L | 368 kW (500 PS) | Benzin | 13,0–13,2 L/100 km WLTP | 295–299 g/km | 3.148 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Benzin | 8,6–9,0 L/100 km WLTP | 203–204 g/km | 2.798 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 294 kW (400 PS) | Benzin | 10,1–10,3 L/100 km WLTP | 233–252 g/km | 2.157 |
| 2021–2024 | 2,5 L | 257 kW (349 PS) | Benzin | 9,6–9,7 L/100 km WLTP | 219–221 g/km | 271 |
| 2021–2023 | 4,0 L | 309 kW (420 PS) | Benzin | 10,7–10,8 L/100 km WLTP | 244–245 g/km | 1.805 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 309 kW (420 PS) | Benzin | – | 249 g/km | 3.528 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Benzin | – | 160–182 g/km | 15.613 |
| 2020 | 4,0 L | 294 kW (400 PS) | Benzin | – | 245 g/km | 546 |
| 2016–2020 | 2,5 L | 257 kW (349 PS) | Benzin | – | 168–193 g/km | 4.382 |
| 2018–2020 | 2,5 L | 269 kW (366 PS) | Benzin | – | 187–194 g/km | 4.222 |
| 2017 | 2,0 L | 330 kW (449 PS) | Benzin | – | 160 g/km | 56 |
Vereinigte Staaten 6 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 233–236 g/km |
| 2021–2025SIDI | 2,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 245–254 g/km |
| 2021–2025SIDI | 2,5 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 263 g/km |
| 2021–2025SIDI | 2,5 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 255 g/km |
| 2020–2025SIDI | 4,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 285–294 g/km |
| 2021–2025SIDI | 4,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 16–21 MPG (11,2–14,7 L/100 km) EPA | 260–338 g/km |
Kanada 6 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2025Two-seater | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 10,0–10,1 L/100 km 5-Zyklus | 233–236 g/km |
| 2020–2025Two-seater | 2,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 10,5–10,9 L/100 km 5-Zyklus | 245–254 g/km |
| 2020–2025Two-seater | 2,5 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 10,9 L/100 km 5-Zyklus | 255 g/km |
| 2020–2025Two-seater | 2,5 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 11,2 L/100 km 5-Zyklus | 263 g/km |
| 2021–2025Two-seater | 4,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 11,1–14,4 L/100 km 5-Zyklus | 260–338 g/km |
| 2020–2025Two-seater | 4,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 12,2–12,5 L/100 km 5-Zyklus | 284–294 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.





