Die offiziellen Daten führen 8 Versionen des MG MG TF (2002–2013) in der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2002–2013
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich
Motoren
von 1,6 L bis 1,8 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
7,1 L/100 km (NEDC)
Neuzulassungen in der EU
722
Was ist der MG TF?
Der MG TF ist ein zweisitziger Sportroadster mit Mittelmotor. Er trat die Nachfolge des MGF an, behielt dessen kompaktes Layout als offener Zweisitzer bei und erhielt dabei überarbeitete Styling- und Fahrwerksdetails. Seine kleine Kabine und die Roadster-Karosserie verleihen ihm einen ausgeprägten Sportcharakter.
Der TF führte die Roadster-Tradition von MG in die Moderne. Seine Mittelmotor-Anordnung hob ihn von den größeren Limousinen der Marke ab.
Generation und Motoren
Die TF-Generation wurde von 2002 bis 2010 gebaut. Britische VCA-Zahlen führen Benzinmotoren von 1,6 L bis 1,8 L auf. Die Zulassungszahlen der Europäischen Union umfassen 1,8-L-Benzinversionen von 2010 bis 2013.
Kraftstoffverbrauch und Verkaufsregionen
Der niedrigste angegebene britische Verbrauch liegt bei 7,1 L/100 km im NEDC-Test. NEDC und WLTP verwenden unterschiedliche Testmethoden, weshalb ihre Ergebnisse nicht direkt vergleichbar sind. Die britischen VCA-Zahlen decken 11 Versionen von 2002 bis 2010 ab. Die Zulassungszahlen der Europäischen Union verzeichnen 722 Fahrzeuge von 2010 bis 2013: Die meisten wurden im Jahr 2010 zugelassen, mit kleineren Stückzahlen in den Folgejahren.
Fragen und Antworten
Was für ein Auto ist der MG TF?
Es handelt sich um einen zweisitzigen Sportroadster mit Mittelmotor.
Welche Motoren hatte der MG TF?
Die britischen VCA-Zahlen führen Benzinmotoren von 1,6 L bis 1,8 L auf; die Zulassungszahlen der Europäischen Union erfassen 1,8-L-Benzinversionen.
Was ist der niedrigste aufgeführte Verbrauch des MG TF?
Der niedrigste angegebene britische Wert liegt bei 7,1 L/100 km im NEDC-Test.
Auf einen Blick: Länge 3.940 mm · Leergewicht 1.070–1.100 kg · Höchstgeschwindigkeit 190–220 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 13 Jahre und älter: 73,8 % (UK-Durchschnitt 69,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Europäische Union 1 Version
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2010–2011
1,8 L
Benzin
185 g/km
692
Vereinigtes Königreich 6 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2002–2010135
1,8 L
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
7,9 L/100 km NEDC
185–189 g/km
2002–2006115
1,6 L
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
7,1 L/100 km NEDC
169 g/km
2002–2006160
1,8 L
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
7,5 L/100 km NEDC
179 g/km
2004–2006120 Stepspeed (from VIN RD617721)
1,8 L
Benzin
Stufenloses Getriebe (CVT)
8,1 L/100 km NEDC
194 g/km
2004–2006135 (from VIN RD617391)
1,8 L
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
7,7 L/100 km NEDC
184 g/km
2002–2004120 Stepspeed
1,8 L
Benzin
Stufenloses Getriebe (CVT)
8,3 L/100 km NEDC
199 g/km
Versionen außerhalb dieser Generationen
Europäische Union 1 Version
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2012–2013
1,8 L
Benzin
185 g/km
30
Rückrufe für MG MG TF
3 offizielle Sicherheitsrückrufe für den MG MG TF, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Oberer Querlenker der Hinterachse kann versagen2008–2010
Unteres Fahrwerks-Kugelgelenk kann sich lösen2008–2010
Befestigungsöse des vorderen Federbeins kann sich lösen2008–2009
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
