Mercedes-Benz GLC second generation
Der Mercedes-Benz GLC second generation (seit 2022): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 97 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: X254, C254
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.750–4.900 mm RDW | – | 4.716–4.826 mm |
| Breite | 1.920–1.970 mm RDW | – | 1.890–1.920 mm |
| Höhe | 1.620–1.660 mm RDW | – | 1.606–1.716 mm |
| Radstand | 2.870–2.970 mm RDW | – | 2.888–2.977 mm |
| Spurweite vorne | 1.610–1.684 mm ASTRA | – | – |
| Spurweite hinten | 1.601–1.669 mm ASTRA | – | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.930–2.435 kg RDW | – | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.030–2.535 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.610–3.040 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.000–2.400 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 5 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 570–580 L EV DB | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 623–736 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.690–3.002 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 210–239 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 4,3–6,0 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | 320–650 Nm ASTRA | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 100–150 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 94,0–95,0 kWh EV DB | – | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 100,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 615–715 km EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 533–563 km EPA | – |
| Energieverbrauch | 149 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 11–22 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 250–330 kW EV DB | – | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 1,1–11,5 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/60R18, 255/55R18, 235/55R19, 255/50R19, 255/45R20, 285/40R20
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
154 Beschwerden für die Modelljahre 2023–2026. 9 Unfälle · 1 Brand · 18 Verletzungen · 1 Todesfall
- Elektrische Anlage 72
- Fahrerassistenz 36
- Motor 33
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 97 Versionen des Mercedes-Benz GLC second generation
Alle 97 Versionen anzeigen
Europäische Union 55 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 5,3–5,4 L/100 km WLTP | 139–141 g/km | – | 82.284 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,4–0,9 L/100 km WLTP21,3–22,2 kWh/100 km WLTP | 11–22 g/km | 118–123 km | 48.555 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7,3–7,5 L/100 km WLTP | 166–173 g/km | – | 34.323 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,5–1,2 L/100 km WLTP21,0–22,2 kWh/100 km WLTP | 12–26 g/km | 123–128 km | 43.544 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 5,2 L/100 km WLTP | 138–160 g/km | – | 5.132 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Hybrid | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 151–152 g/km | – | 13.355 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 6,6–6,7 L/100 km WLTP | 173–247 g/km | – | 4.435 |
| 2025 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Diesel | 5,7 L/100 km WLTP | 150 g/km | – | 2.403 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybrid | 7,4–7,6 L/100 km WLTP | 170–180 g/km | – | 6.910 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Hybrid | 10,0–10,5 L/100 km WLTP | 216–238 g/km | – | 3.780 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,5–1,1 L/100 km WLTP21,2–22,1 kWh/100 km WLTP | 13–33 g/km | 122–127 km | 9.932 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | 7,5 L/100 km WLTP | 170 g/km | – | 1.062 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 350 kW (476 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,5–8,2 L/100 km WLTP11,6–33,6 kWh/100 km WLTP | 141–185 g/km | 12–14 km | 1.615 |
| 2023–2025 | Elektromotor | 135 kW (184 PS) | Elektrisch | 13,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 651 km | 367 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,5 L/100 km WLTP | 174 g/km | 93 km | 60 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybrid | – | 320–336 g/km | – | 91 |
| 2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 5,2 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 51 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Diesel | 6,7 L/100 km WLTP | 175 g/km | – | 50 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,7 L/100 km WLTP22,8 kWh/100 km WLTP | 15 g/km | 124 km | 46 |
| 2025 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Plug-in-Hybrid | 5,7 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 46 |
| 2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Plug-in-Hybrid | 10,3 L/100 km WLTP | 235 g/km | – | 42 |
| 2025 | Elektromotor | 270 kW (367 PS) | Elektrisch | 34,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 40 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | 535 km | 47 |
| 2025 | Elektromotor | 120 kW (163 PS) | Elektrisch | 34,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 35 |
| 2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | – | 246 g/km | – | 35 |
| 2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybrid | 7,6 L/100 km WLTP16,0 kWh/100 km WLTP | 173 g/km | – | 3.687 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,8–2,0 L/100 km WLTP23,6–24,3 kWh/100 km WLTP | 49–52 g/km | 42–45 km | 17.353 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | 6,6–6,9 L/100 km WLTP | 178–182 g/km | – | 3.378 |
| 2024 | Elektromotor | 135 kW (184 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 62 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | 6,5 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 2.750 |
| 2022–2024 | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Benzin | 10,9–11,0 L/100 km WLTP | 248–249 g/km | – | 1.648 |
| 2024 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybrid | 9,9 L/100 km WLTP | 209 g/km | – | 17 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,4 L/100 km WLTP23,6–24,3 kWh/100 km WLTP | 54–56 g/km | 43–45 km | 7.291 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 8,4–8,5 L/100 km WLTP | 192–193 g/km | – | 4.425 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 5,7–6,3 L/100 km WLTP | 161–166 g/km | – | 5.779 |
| 2022–2023 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 7,4–7,5 L/100 km WLTP | 194–197 g/km | – | 2.011 |
| 2023 | 4,0 L | 375 kW (510 PS) | Benzin | 12,9 L/100 km WLTP | 293 g/km | – | 231 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybrid | 8,5–8,7 L/100 km WLTP | 195–197 g/km | – | 1.216 |
| 2022–2023 | 4,0 L | 350 kW (476 PS) | Benzin | 12,9–13,0 L/100 km WLTP | 292–295 g/km | – | 266 |
| 2023 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 13,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 33 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 275 kW (374 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 27 g/km | – | 53 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | – | 190 g/km | – | 59 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 237 kW (322 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 22 g/km | – | 58 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Hybrid | – | 174 g/km | – | 93 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 240 kW (326 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 27 g/km | – | 43 |
| 2022 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | 6,1 L/100 km WLTP25,7 kWh/100 km WLTP | 166 g/km | – | 13.330 |
| 2022 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Benzin | 7,4 L/100 km WLTP | 185 g/km | – | 1.157 |
| 2022 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | 8,0 L/100 km WLTP | 192 g/km | – | 198 |
| 2022 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybrid | 2,2 L/100 km WLTP | 187 g/km | – | 120 |
| 2022 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Benzin | 2,2 L/100 km WLTP26,0 kWh/100 km WLTP | 191 g/km | – | 73 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Diesel | – | 164 g/km | – | 52 |
| 2022 | 2,0 L | 350 kW (476 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 55 g/km | – | 33 |
| 2022 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybrid | – | 208 g/km | – | 25 |
| 2022 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Hybrid | – | 191 g/km | – | 12 |
| 2022 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 75 g/km | – | 10 |
Vereinigtes Königreich 28 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026GLC 250 electric | Elektromotor | 260 kW (354 PS) | Elektrisch | – | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 544 km |
| 2026GLC 400 4MATIC | Elektromotor | 360 kW (489 PS) | Elektrisch | – | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 571 km |
| 2025–2026AMG GLC 43 4MATIC | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,6–10,5 L/100 km WLTP | 218–239 g/km | – |
| 2025–2026AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 350 kW (476 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,9 kWh/100 km WLTP | – | 12 km |
| 2025–2026AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 500 kW (680 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,9 kWh/100 km WLTP | – | 12 km |
| 2023–2026GLC 220 d 4MATIC | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,0–5,9 L/100 km WLTP | 132–155 g/km | – |
| 2023–2026GLC 300 d 4MATIC | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,4–6,2 L/100 km WLTP | 141–163 g/km | – |
| 2023–2026GLC 300 de 4MATIC | 2,0 L | 245 kW (333 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 17,6–22,9 kWh/100 km WLTP | – | 110–135 km |
| 2023–2026GLC 300 4MATIC | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 7,1–8,2 L/100 km WLTP | 161–186 g/km | – |
| 2023–2026GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 17,7–22,5 kWh/100 km WLTP | – | 112–134 km |
| 2026AMG GLC 53 4MATIC+ | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,7–9,9 L/100 km WLTP | 220–225 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC | 2,0 L | 421 kW (572 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,1–10,6 L/100 km WLTP | 231–243 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 476 kW (647 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 12,7 kWh/100 km WLTP | – | 12 km |
| 2024Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 680 kW (925 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 12,7 kWh/100 km WLTP | – | 12 km |
| 2024GLC 220 d 4MATIC | 2,0 L | 197 kW (268 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,1–5,9 L/100 km WLTP | 134–155 g/km | – |
| 2024GLC 300 d 4MATIC | 2,0 L | 269 kW (366 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,5–6,2 L/100 km WLTP | 144–162 g/km | – |
| 2024GLC 300 de 4MATIC | 2,0 L | 333 kW (453 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 21,8–25,0 kWh/100 km WLTP | – | 107–123 km |
| 2024GLC 300 4MATIC | 2,0 L | 258 kW (351 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 7,2–8,2 L/100 km WLTP | 164–186 g/km | – |
| 2024GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | 313 kW (426 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 21,8–24,1 kWh/100 km WLTP | – | 111–125 km |
| 2022–2023GLC 220 d 4MATIC | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 5,8–6,8 L/100 km WLTP | 153–180 g/km | – |
| 2022–2023GLC 300 de 4MATIC | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 24,1–26,8 kWh/100 km WLTP | – | 44–49 km |
| 2022–2023GLC 300 d 4MATIC | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 6,4 L/100 km WLTP | 168 g/km | – |
| 2022–2023GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 23,7–25,9 kWh/100 km WLTP | – | 44–49 km |
| 2022–2023GLC 300 4MATIC | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 8,0–9,0 L/100 km WLTP | 182–205 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,9–10,2 L/100 km WLTP | 224–232 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 500 kW (680 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 12,7 kWh/100 km WLTP | – | 14 km |
| 2022–2023AMG GLC 43 4MATIC | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 10,6–11,2 L/100 km WLTP | 240–254 g/km | – |
| 2022–2023AMG GLC 63 S 4MATIC+ | 4,0 L | 375 kW (510 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 12,7–13,0 L/100 km WLTP | 287–294 g/km | – |
Vereinigte Staaten 8 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Allradantrieb | 102–119 MPGe EPA | 0 g/km | 533–563 km |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 21–27 MPG (8,7–11,2 L/100 km) EPA | 206–269 g/km | – |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 27–29 MPG (8,1–8,7 L/100 km) EPA | 193–201 g/km | – |
| 2027SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 245 g/km | – |
| 2025SIDI; PHEV | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 20–25 MPG (9,4–11,8 L/100 km) EPA | 52–235 g/km | – |
| 2022–2023SIDI | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 22–24 MPG (9,8–10,7 L/100 km) EPA | 232–247 g/km | – |
| 2022–2023SIDI | 3,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 19–21 MPG (11,2–12,4 L/100 km) EPA | 267–291 g/km | – |
| 2022SIDI | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 232 g/km | – |
Kanada 6 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Station wagon: Small | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 11,9 L/100 km 5-Zyklus | 235 g/km | 14 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,4–9,5 L/100 km 5-Zyklus | 52 g/km | 87 km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 8,9–10,9 L/100 km 5-Zyklus | 208–253 g/km | – |
| 2026Station wagon: Small | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 10,8–10,9 L/100 km 5-Zyklus | 252–256 g/km | – |
| 2024–2025Sport utility vehicle: Small · Station wagon: Small | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,2–11,4 L/100 km 5-Zyklus | 263–269 g/km | – |
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,3–12,3 L/100 km 5-Zyklus | 264–287 g/km | – |
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