Mercedes-Benz CLA C174/C178
Der Mercedes-Benz CLA C174/C178 (seit 2025): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 49 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: C174, C178
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.700–4.840 mm RDW | – | 4.723–4.763 mm |
| Breite | 1.860 mm RDW | – | 1.836–1.855 mm |
| Höhe | 1.450–1.470 mm RDW | – | 1.468–1.471 mm |
| Radstand | 2.730–2.790 mm RDW | – | 2.790–2.830 mm |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.595–1.975 kg RDW | – | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.695–2.075 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.125–2.535 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.500–1.600 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4–5 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 405–455 L EV DB | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 340 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.520–2.577 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 210–229 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 4,9–7,5 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | 335–515 Nm EV DB | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 260 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 58,0–85,0 kWh EV DB | – | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 60,0–90,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 541–792 km EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 502–602 km EPA | – |
| Energieverbrauch | 127–132 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 10–11 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 200–353 kW EV DB | – | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 8,8 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 225/45R18, 205/55R17, 225/50R17, 255/40R18, 225/40R19
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia, offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
1 Beschwerde für die Modelljahre 2026–2026.
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 49 Versionen des Mercedes-Benz CLA C174/C178
Alle 49 Versionen anzeigen
Europäische Union 28 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Elektromotor | 200 kW (272 PS) | Elektrisch | 13,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 753 km | 11.642 |
| 2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 6,1 L/100 km WLTP | 139 g/km | – | 7.486 |
| 2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,1 L/100 km WLTP17,8 kWh/100 km WLTP | 26 g/km | 80 km | 6.355 |
| 2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,2 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 3.910 |
| 2025 | Elektromotor | 260 kW (354 PS) | Elektrisch | 13,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 720 km | 2.443 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,2 L/100 km WLTP | 137 g/km | – | 1.854 |
| 2025 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 5,2 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 1.578 |
| 2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybrid | 8,4 L/100 km WLTP | 192 g/km | – | 1.026 |
| 2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | 9,1 L/100 km WLTP | 207 g/km | – | 886 |
| 2025 | Elektromotor | 145 kW (197 PS) | Elektrisch | 13,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 751 km | 749 |
| 2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 6,1 L/100 km WLTP | 139 g/km | – | 592 |
| 2025 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Hybrid | 7,1 L/100 km WLTP | 161 g/km | – | 422 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 7,0 L/100 km WLTP | 159 g/km | – | 258 |
| 2025 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 116 |
| 2025 | 1,5 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | – | 140 g/km | – | 106 |
| 2025 | Elektromotor | 80 kW (109 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 93 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,8 L/100 km WLTP | 154 g/km | – | 59 |
| 2025 | Elektromotor | 180 kW (245 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | 595 km | 54 |
| 2025 | 1,5 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | – | 138 g/km | – | 52 |
| 2025 | Elektromotor | 125 kW (170 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | 625 km | 50 |
| 2025 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | – | 134 g/km | – | 35 |
| 2025 | 1,5 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 5,4 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 34 |
| 2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,0 L/100 km WLTP | 135 g/km | – | 31 |
| 2025 | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | 14,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 30 |
| 2025 | 1,5 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 5,3 L/100 km WLTP | 131 g/km | – | 29 |
| 2025 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,1 L/100 km WLTP17,6 kWh/100 km WLTP | 32 g/km | 67 km | 18 |
| 2025 | 1,5 L | 170 kW (231 PS) | Hybrid | – | 146 g/km | – | 16 |
| 2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | 8,4 L/100 km WLTP | 191 g/km | – | 16 |
Vereinigtes Königreich 13 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026CLA 200 | Elektromotor | 165 kW (224 PS) | Elektrisch | – | 14,6–15,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 447–462 km |
| 2025–2026CLA 250+ | Elektromotor | 200 kW (272 PS) | Elektrisch | – | 12,2–14,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 657–791 km |
| 2025–2026CLA 350 4MATIC | Elektromotor | 260 kW (354 PS) | Elektrisch | – | 12,2–15,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 631–791 km |
| 2026CLA 350 4MATIC | Elektromotor | 272 kW (370 PS) | Elektrisch | – | 15,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 650 km |
| 2025–2026CLA 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,8–6,5 L/100 km WLTP | 131–147 g/km | – |
| 2025–2026CLA 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,8–6,5 L/100 km WLTP | 131–147 g/km | – |
| 2025–2026CLA 250 e | 1,3 L | 160 kW (218 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 12,5–19,4 kWh/100 km WLTP | – | 71–84 km |
| 2026CLA 180 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 5,4–5,5 L/100 km WLTP | 123–125 g/km | – |
| 2026CLA 200 | 1,5 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 5,4–5,5 L/100 km WLTP | 123–125 g/km | – |
| 2026CLA 220 4MATIC | 1,5 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 5,8–5,9 L/100 km WLTP | 132–135 g/km | – |
| 2025–2026CLA 220 d | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,0–5,6 L/100 km WLTP | 130–147 g/km | – |
| 2025–2026AMG CLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,1–8,7 L/100 km WLTP | 185–197 g/km | – |
| 2025–2026AMG CLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 8,9–9,2 L/100 km WLTP | 201–209 g/km | – |
Vereinigte Staaten 6 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Hinterradantrieb | 109–126 MPGe EPA | 0 g/km | 510–602 km |
| 2026–2027 | Elektromotor | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | Allradantrieb | 118 MPGe EPA | 0 g/km | 502 km |
| 2027SIDI; Mild Hybrid | 1,5 L | Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 33 MPG (7,1 L/100 km) EPA | 170 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 25–29 MPG (8,1–9,4 L/100 km) EPA | 193–224 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 30 MPG (7,8 L/100 km) EPA | 185 g/km | – |
| 2025–2026SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 235 g/km | – |
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Compact | Elektromotor | 260 kW (354 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,7 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 502 km |
| 2025–2026Compact | 2,0 L | – | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 7,9–10,2 L/100 km 5-Zyklus | 185–236 g/km | – |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.