Mercedes-Benz A-Class W177
Der Mercedes-Benz A-Class W177 (seit 2018): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 104 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: W177, V177
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.440–4.560 mm RDW | 4.410–4.540 mm TC | 4.419–4.622 mm |
| Breite | 1.800–1.850 mm RDW | 1.790 mm TC | 1.796 mm |
| Höhe | 1.450–1.460 mm RDW | 1.440 mm TC | 1.440–1.454 mm |
| Radstand | 2.730 mm RDW | 2.720 mm TC | 2.729–2.789 mm |
| Spurweite vorne | 1.553–1.622 mm ASTRA | 1.560 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.533–1.595 mm ASTRA | 1.560 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.250–1.605 kg RDW | 1.445–1.555 kg TC | 1.300–1.680 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.350–1.705 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.865–2.180 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.400–1.600 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 675–750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4–5 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | – | – | 370 L |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 255 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.577 L EPA | – |
| Kraftstofftank | – | – | 35–51 L |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 202–250 km/h RDW | – | 196–270 km/h |
| Drehmoment | 200–400 Nm ASTRA | – | 150–500 Nm |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 225/45R18, 225/40R19, 205/55R17, 205/60R16
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 92,9 % (92,8–93,1) | 92,2 % | 110.930 |
| 4–5 Jahre | 91,6 % (91,4–91,7) | 91,0 % | 129.809 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 25,5 % | 22,6 % |
| Bremsen | 10,4 % | 13,3 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 4,8 % | 6,0 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,8 % | 4,5 % |
| Fahrwerk | 1,7 % | 3,7 % |
| Sicherheitsgurte und Airbags | 1,4 % | 0,4 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
82 Beschwerden für die Modelljahre 2019–2022. 3 Unfälle · 2 Brände · 3 Verletzungen
- Elektrische Anlage 26
- Motor 21
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 104 Versionen des Mercedes-Benz A-Class W177
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Europäische Union 62 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 5,9–6,0 L/100 km WLTP | 135–136 g/km | – | 36.943 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 0,9–1,1 L/100 km WLTP17,2–17,3 kWh/100 km WLTP | 20–27 g/km | 77–83 km | 33.844 |
| 2022–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 6,0–6,1 L/100 km WLTP | 135–138 g/km | – | 28.031 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 4,9–5,2 L/100 km WLTP | 132–135 g/km | – | 68.149 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,0–5,1 L/100 km WLTP | 132–134 g/km | – | 46.162 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | 8,8–9,1 L/100 km WLTP | 203–207 g/km | – | 6.341 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybrid | 8,4–8,5 L/100 km WLTP | 192–193 g/km | – | 4.800 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,1–5,2 L/100 km WLTP | 135–136 g/km | – | 6.427 |
| 2021–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 6,0–6,3 L/100 km WLTP | 137–144 g/km | – | 26.656 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Hybrid | 7,0–7,1 L/100 km WLTP | 159–162 g/km | – | 2.494 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 7,0–7,1 L/100 km WLTP | 159–161 g/km | – | 2.110 |
| 2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Plug-in-Hybrid | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – | 107 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,8 L/100 km WLTP | 156 g/km | – | 19 |
| 2021–2024 | 1,3 L | 80 kW (109 PS) | Benzin | 5,9 L/100 km WLTP | 134–135 g/km | – | 8.799 |
| 2021–2024 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,0–1,1 L/100 km WLTP16,5–20,2 kWh/100 km WLTP | 24–25 g/km | 69–72 km | 66.044 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | 8,2–8,6 L/100 km WLTP | 189–197 g/km | – | 5.474 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | 7,0–7,1 L/100 km WLTP | 159–164 g/km | – | 4.393 |
| 2021–2023 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | 6,0–6,1 L/100 km WLTP | 137–138 g/km | – | 39.866 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 285 kW (387 PS) | Benzin | 8,8–9,0 L/100 km WLTP | 202–205 g/km | – | 442 |
| 2022 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 5,1 L/100 km WLTP | 160 g/km | – | 313 |
| 2022 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybrid | 1,3 L/100 km WLTP | 143 g/km | – | 101 |
| 2022 | 1,3 L | 206 kW (280 PS) | Benzin | – | 136 g/km | – | 33 |
| 2021–2022 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Benzin | 1,1–1,6 L/100 km WLTP19,0–20,8 kWh/100 km WLTP | 140–149 g/km | – | 31 |
| 2022 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | 183 g/km | – | 10 |
| 2021 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 4,3 L/100 km WLTP | 120 g/km | – | 6.176 |
| 2021 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybrid | 1,1 L/100 km WLTP20,8 kWh/100 km WLTP | 24 g/km | 70 km | 1.764 |
| 2021 | 1,5 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | 4,4 L/100 km WLTP | 119 g/km | – | 1.071 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 7,1 L/100 km WLTP | 162 g/km | – | 606 |
| 2021 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | LPG | 6,0 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 67 |
| 2018–2020 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | – | 122–125 g/km | – | 179.517 |
| 2018–2020 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 102–111 g/km | – | 295.862 |
| 2020 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Plug-in-Hybrid | 20,9 kWh/100 km NEDC | 32 g/km | 73 km | 56.550 |
| 2018–2020 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | – | 122–126 g/km | – | 139.376 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 111 g/km | – | 55.987 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | – | 168–169 g/km | – | 17.605 |
| 2018–2020 | 1,3 L | 80 kW (109 PS) | Benzin | – | 128–130 g/km | – | 20.076 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | – | 141–145 g/km | – | 28.758 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | 142–145 g/km | – | 45.591 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 116 g/km | – | 10.487 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | – | 191–193 g/km | – | 4.980 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | – | 106–107 g/km | – | 3.955 |
| 2020 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Benzin | – | 115 g/km | – | 1.817 |
| 2020 | 2,0 L | 285 kW (387 PS) | Benzin | – | 191 g/km | – | 589 |
| 2020 | 1,3 L | 55 kW (75 PS) | Plug-in-Hybrid | 15,0 kWh/100 km NEDC | 32 g/km | 71 km | 398 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 120 g/km | – | 230 |
| 2018–2020 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | – | 123–126 g/km | – | 22.381 |
| 2018–2019 | 1,5 L | 80 kW (109 PS) | Diesel | – | 100–101 g/km | – | 31.354 |
| 2018–2019 | 2,1 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 106–108 g/km | – | 27.136 |
| 2019 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 83 g/km | – | 106 |
| 2019 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 27 g/km | – | 106 |
| 2018–2019 | 1,6 L | 90 kW (122 PS) | Benzin | – | 127–128 g/km | – | 38.212 |
| 2019 | 2,0 L | 285 kW (387 PS) | Benzin | – | 224 g/km | – | 28 |
| 2018–2019 | 1,5 L | 66 kW (90 PS) | Diesel | – | 100 g/km | – | 4.708 |
| 2018–2019 | 2,1 L | 130 kW (177 PS) | Diesel | – | 111–112 g/km | – | 1.311 |
| 2018–2019 | 1,6 L | 115 kW (156 PS) | Benzin | – | 126–128 g/km | – | 6.192 |
| 2018 | 1,6 L | 75 kW (102 PS) | Benzin | – | 125 g/km | – | 4.000 |
| 2018 | 2,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | 170 g/km | – | 1.440 |
| 2018 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Benzin | – | 144 g/km | – | 688 |
| 2018 | 2,0 L | 160 kW (218 PS) | Benzin | – | 152 g/km | – | 570 |
| 2018 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | – | 154 g/km | – | 464 |
| 2018 | 2,0 L | 80 kW (109 PS) | Diesel | – | 140 g/km | – | 14 |
| 2018 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 112 g/km | – | 10 |
Vereinigtes Königreich 35 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026A 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,7–6,4 L/100 km WLTP | 129–145 g/km | – |
| 2023–2026A 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,7–6,4 L/100 km WLTP | 129–145 g/km | – |
| 2021–2026A 250 e | 1,3 L | 160 kW (218 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 12,4–20,6 kWh/100 km WLTP | – | 66–86 km |
| 2021–2026A 180 d | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,8–5,6 L/100 km WLTP | 128–146 g/km | – |
| 2020–2026A 200 d | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,6–5,5 L/100 km WLTP | 123–143 g/km | – |
| 2025–2026AMG A 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,1–8,6 L/100 km WLTP | 184–196 g/km | – |
| 2020–2026AMG A 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 8,2–9,2 L/100 km WLTP | 190–208 g/km | – |
| 2024A 180 | 1,3 L | 136 kW (185 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,8–6,5 L/100 km WLTP | 132–147 g/km | – |
| 2024A 200 | 1,3 L | 163 kW (222 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,8–6,5 L/100 km WLTP | 132–147 g/km | – |
| 2024A 250 e | 1,3 L | 218 kW (296 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 16,7–20,8 kWh/100 km WLTP | – | 67–78 km |
| 2024A 180 d | 2,0 L | 116 kW (158 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,0–5,5 L/100 km WLTP | 130–144 g/km | – |
| 2024A 200 d | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,8–5,4 L/100 km WLTP | 127–143 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG A 35 4MATIC | 2,0 L | 306 kW (416 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,1–8,6 L/100 km WLTP | 184–196 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 421 kW (572 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,0–9,2 L/100 km WLTP | 205–208 g/km | – |
| 2020–2023A 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 5,8–6,7 L/100 km WLTP | 133–152 g/km | – |
| 2020–2023A 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 5,8–6,7 L/100 km WLTP | 133–153 g/km | – |
| 2020–2023AMG A 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 7,7–8,8 L/100 km WLTP | 173–200 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG A 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,1–8,6 L/100 km WLTP | 184–196 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 8,8–9,2 L/100 km WLTP | 200–208 g/km | – |
| 2021A 250 e | 1,3 L | – | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 16,7–19,1 kWh/100 km WLTP | – | 60–70 km |
| 2020–2021A 250 e | 1,3 L | 75 kW (102 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 6,6–7,2 L/100 km WLTP20,1–23,4 kWh/100 km WLTP | 149–163 g/km | – |
| 2020–2021A 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,6–6,7 L/100 km WLTP | 131–150 g/km | – |
| 2020–2021A 250 e | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 6,6–7,2 L/100 km WLTP20,1–23,4 kWh/100 km WLTP | 149–163 g/km | – |
| 2020–2021A 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,8–6,7 L/100 km WLTP | 131–150 g/km | – |
| 2021A 250 e | 1,3 L | 160 kW (218 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 20,4 kWh/100 km WLTP | 158 g/km | 76 km |
| 2020–2021A 180 d | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,4–5,1 L/100 km WLTP | 115–134 g/km | – |
| 2020–2021A 180 d | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,4–5,1 L/100 km WLTP | 117–135 g/km | – |
| 2021A 180 d | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,6–5,3 L/100 km WLTP | 124–141 g/km | – |
| 2020–2021A 220 d | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,7–5,5 L/100 km WLTP | 124–145 g/km | – |
| 2020–2021A 250 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,3–7,5 L/100 km WLTP | 149–169 g/km | – |
| 2018A 200 with 16'' rear wheels | 1,3 L | – | Benzin | 7-Gang-Automatik | 5,2 L/100 km NEDC | 120 g/km | – |
| 2018A 200 with 17'' rear wheels · A 200 with 18'' rear wheels | 1,3 L | – | Benzin | 7-Gang-Automatik | 5,3 L/100 km NEDC | 123 g/km | – |
| 2018A 180 d with 16'' rear wheels | 1,5 L | – | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,1 L/100 km NEDC | 108 g/km | – |
| 2018A 180 d with 17'' rear wheels · A 180 d with 18'' rear wheels | 1,5 L | – | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,2 L/100 km NEDC | 111 g/km | – |
| 2018A 250 with 18'' rear wheels | 2,0 L | – | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,2 L/100 km NEDC | 141 g/km | – |
Vereinigte Staaten 5 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 25–28 MPG (8,4–9,4 L/100 km) EPA | 194–221 g/km |
| 2021–2022SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 28–29 MPG (8,1–8,4 L/100 km) EPA | 192–194 g/km |
| 2020–2021SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vierradantrieb | 25–28 MPG (8,4–9,4 L/100 km) EPA | 196–224 g/km |
| 2019–2020SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 194 g/km |
| 2019–2020SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 201 g/km |
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2022Subcompact | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 8,3–9,5 L/100 km 5-Zyklus | 194–224 g/km |
| 2019–2022Station wagon: Small | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 8,2–9,5 L/100 km 5-Zyklus | 192–224 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.