Hyundai Santa Fe fourth generation
Der Hyundai Santa Fe fourth generation (2019–2023): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 56 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: TM
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.790 mm RDW | 4.770–4.900 mm TC | 4.770–4.945 mm |
| Breite | 1.900 mm RDW | 1.890–1.900 mm TC | 1.890–1.910 mm |
| Höhe | 1.690 mm RDW | 1.700–1.710 mm TC | 1.680–1.720 mm |
| Radstand | 2.770 mm RDW | 2.770–2.800 mm TC | 2.765–2.865 mm |
| Spurweite vorne | 1.637–1.651 mm ASTRA | 1.630–1.640 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.647–1.661 mm ASTRA | 1.640–1.650 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.709–1.980 kg RDW | – | 1.635–1.995 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.809–2.080 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.510–2.690 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.350–2.000 kg Traficom | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5–7 RDW | – | – |
| Türen | 5 RDW | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 187 km/h RDW | – | 180–210 km/h |
| Drehmoment | 265–440 Nm ASTRA | – | 232–440 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 67 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | – | 13,8 kWh |
| Ladezeit bei 240 V | – | 3,4 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/65R17, 235/55R19, 235/60R18
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2019–2023: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), Natural Resources Canada, Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 92,2 % (91,1–93,2) | 92,2 % | 2.436 |
| 4–5 Jahre | 90,5 % (89,3–91,5) | 91,0 % | 2.620 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 22,5 % | 22,5 % |
| Bremsen | 15,8 % | 13,2 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 5,7 % | 6,0 % |
| Fahrwerk | 4,9 % | 3,6 % |
| Lenkung | 3,8 % | 0,4 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 3,1 % | 4,5 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
1.178 Beschwerden für die Modelljahre 2019–2023. 61 Unfälle · 28 Brände · 48 Verletzungen
- Motor 341
- Getriebe und Antriebsstrang 254
- Elektrische Anlage 178
- Fahrerassistenz 119
- Kraftstoffanlage 104
- Bremsen 72
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 56 Versionen des Hyundai Santa Fe fourth generation
Alle 56 Versionen anzeigen
Europäische Union 20 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023 | 1,6 L | 132 kW (179 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,6 L/100 km WLTP17,9–18,1 kWh/100 km WLTP | 37–39 g/km | 58 km | 15.521 |
| 2022–2023 | 1,6 L | 132 kW (179 PS) | Hybrid | 6,4 L/100 km WLTP | 156 g/km | – | 5.163 |
| 2022–2023 | 2,2 L | 142 kW (193 PS) | Diesel | 6,7 L/100 km WLTP | 175–176 g/km | – | 4.760 |
| 2023 | 2,2 L | 67 kW (91 PS) | Diesel | 6,8 L/100 km WLTP | 177 g/km | – | 23 |
| 2023 | 1,6 L | 67 kW (91 PS) | Hybrid | 7,3 L/100 km WLTP | 166 g/km | – | 18 |
| 2021–2022 | 2,2 L | 148 kW (201 PS) | Diesel | 6,2–6,6 L/100 km WLTP | 176–177 g/km | – | 5.345 |
| 2021 | 1,6 L | 132 kW (179 PS) | Hybrid | 6,7 L/100 km WLTP18,1 kWh/100 km WLTP | 159 g/km | – | 5.235 |
| 2021 | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 6,8 L/100 km WLTP | 186 g/km | – | 471 |
| 2021 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 187 g/km | – | 123 |
| 2021 | 1,6 L | 132 kW (179 PS) | Benzin | 7,2 L/100 km WLTP | 166 g/km | – | 81 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6,4 L/100 km WLTP | 169 g/km | – | 46 |
| 2021 | 2,4 L | 136 kW (185 PS) | Benzin | 10,0 L/100 km WLTP | 228 g/km | – | 22 |
| 2020 | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | – | 159 g/km | – | 9.478 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Diesel | – | 156–160 g/km | – | 2.673 |
| 2020 | 1,6 L | 132 kW (179 PS) | Hybrid | – | 130 g/km | – | 788 |
| 2020 | 2,2 L | 148 kW (201 PS) | Diesel | – | 152 g/km | – | 670 |
| 2019–2020 | 2,4 L | 136 kW (185 PS) | Benzin | – | 215 g/km | – | 888 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 149–150 g/km | – | 448 |
| 2020 | 1,6 L | 132 kW (179 PS) | Benzin | – | 137 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 10,0 kWh/100 km NEDC | 162 g/km | – | 12.540 |
Vereinigtes Königreich 17 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023Premium Hybrid 2WD | 1,6 L | 132 kW (179 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 6,4 L/100 km WLTP | 145 g/km | – |
| 2021–2023Premium Hybrid 4WD | 1,6 L | 132 kW (179 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 7,0 L/100 km WLTP | 159 g/km | – |
| 2021–2023Ultimate Hybrid 2WD | 1,6 L | 132 kW (179 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 6,7 L/100 km WLTP | 152 g/km | – |
| 2021–2023Ultimate Hybrid 4WD | 1,6 L | 132 kW (179 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 7,4 L/100 km WLTP | 168 g/km | – |
| 2021–2023Premium & Ultimate | 1,6 L | 180 kW (245 PS) | Plug-in-Hybrid | 6-Gang-Automatik | 7,6 L/100 km WLTP18,1 kWh/100 km WLTP | 172 g/km | 36 km |
| 2023Premium 4WD | 2,2 L | 142 kW (193 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,8 L/100 km WLTP | 177 g/km | – |
| 2023Ultimate 4WD | 2,2 L | 142 kW (193 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,8 L/100 km WLTP | 178 g/km | – |
| 2020Premium 2WD | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,7 L/100 km WLTP | 177 g/km | – |
| 2020Premium 4WD | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 7,1 L/100 km WLTP | 186 g/km | – |
| 2020Premium 4WD | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km WLTP | 179 g/km | – |
| 2019Premium 2WD · Premium SE 2WD | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,6 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Premium 2WD | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Premium 4WD | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 7,1 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Premium 4WD | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,0 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Premium SE 4WD | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 7,3 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019SE 2WD | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,7 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019SE 2WD | 2,2 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,6 L/100 km WLTP | – | – |
Vereinigte Staaten 12 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023SIDI; Hybrid | 1,6 L | Hybrid | 6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 32–34 MPG (6,9–7,4 L/100 km) EPA | 164–176 g/km |
| 2022–2023SIDI; PHEV | 1,6 L | Plug-in-Hybrid | 6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 33 MPG (7,1 L/100 km) EPA | 69 g/km |
| 2021–2023SIDI & PFI | 2,5 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 26 MPG (9,0 L/100 km) EPA | 214 g/km |
| 2021–2023SIDI & PFI | 2,5 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 227 g/km |
| 2021–2023SIDI & PFI | 2,5 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 235 g/km |
| 2021–2023SIDI & PFI | 2,5 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 233 g/km |
| 2019–2020SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 248–254 g/km |
| 2019–2020SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 21–22 MPG (10,7–11,2 L/100 km) EPA | 255–262 g/km |
| 2019–2020SIDI | 2,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 225 g/km |
| 2019–2020SIDI | 2,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 234–236 g/km |
| 2019SIDI | 3,3 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 268–281 g/km |
| 2019SIDI | 3,3 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | 19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA | 277–298 g/km |
Kanada 7 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | 1,6 L | Plug-in-Hybrid | 6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 7,2 L/100 km 5-Zyklus | 69 g/km | 50 km |
| 2021–2023Sport utility vehicle: Small | 1,6 L | Benzin | 6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 7,4 L/100 km 5-Zyklus | 176 g/km | – |
| 2021–2023Sport utility vehicle: Small | 2,5 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 9,9 L/100 km 5-Zyklus | 233 g/km | – |
| 2021–2023Sport utility vehicle: Small | 2,5 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,1–10,0 L/100 km 5-Zyklus | 214–235 g/km | – |
| 2019–2020Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,7–11,2 L/100 km 5-Zyklus | 255–262 g/km | – |
| 2019–2020Sport utility vehicle: Small | 2,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,6–10,1 L/100 km 5-Zyklus | 225–238 g/km | – |
| 2019Sport utility vehicle: Small | 3,3 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | 11,5–12,6 L/100 km 5-Zyklus | 268–297 g/km | – |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.