Ford Transit Mk8
Der Ford Transit Mk8 (seit 2014): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 130 Versionen in der Europäischen Union und Frankreich.
Modellcodes: V363 · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.157–6.704 mm Traficom | 5.530–6.700 mm TC | 5.532–6.759 mm |
| Breite | 1.760–2.060 mm RDW | 2.070–2.130 mm TC | 2.052–2.126 mm |
| Höhe | 1.780–2.780 mm RDW | 2.090–2.800 mm TC | 2.088–3.051 mm |
| Radstand | 3.137–4.522 mm ASTRA | 3.300–3.750 mm TC | – |
| Spurweite vorne | 1.732–1.752 mm ASTRA | 1.730 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.670–1.980 mm ASTRA | 1.670–1.740 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.180–2.746 kg RDW | 2.268–2.881 kg TC | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.280–2.846 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.100–3.500 kg ASTRA | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.200–3.500 kg ASTRA | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 640–750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 2–9 RDW | – | – |
| Türen | 3–4 RDW | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 145–173 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 350–390 Nm ASTRA | – | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | – | 68,0 kWh |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/65R16, 185/75R16, 185/60R15, 195/55R16, 195/60R15, 215/65R16, 215/65R15, 195/75R16
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2015–2018: ★★★★☆ · 2020–2022: ★★★★☆
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 84,1 % (83,8–84,3) | 92,2 % | 83.944 |
| 4–5 Jahre | 84,0 % (83,9–84,2) | 91,0 % | 246.574 |
| 6–8 Jahre | 78,3 % (78,2–78,4) | 86,4 % | 545.559 |
| 9–12 Jahre | 71,7 % (71,5–72,0) | 77,9 % | 142.452 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Bremsen | 35,6 % | 19,7 % |
| Reifen | 25,3 % | 27,0 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 19,8 % | 8,4 % |
| Fahrwerk | 19,3 % | 12,0 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 15,7 % | 6,7 % |
| Karosserie, Fahrgestell und Struktur | 8,2 % | 2,9 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
688 Beschwerden für die Modelljahre 2015–2022. 23 Unfälle · 11 Brände · 41 Verletzungen · 10 Todesfälle
- Getriebe und Antriebsstrang 211
- Motor 104
- Elektrische Anlage 73
- Kraftstoffanlage 45
- Bremsen 45
- Karosserie und Struktur 33
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 130 Versionen des Ford Transit Mk8
Alle 130 Versionen anzeigen
Europäische Union 55 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 9,1 L/100 km WLTP | 239 g/km | – | 843 |
| 2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 9,1 L/100 km WLTP | 239 g/km | – | 557 |
| 2025 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Diesel | 9,1 L/100 km WLTP | 239 g/km | – | 207 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 7,6–8,8 L/100 km WLTP | 218–231 g/km | – | 5.536 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 8,7–8,9 L/100 km WLTP | 230–241 g/km | – | 1.253 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 77 kW (105 PS) | Diesel | 8,4–8,9 L/100 km WLTP | 203–232 g/km | – | 1.975 |
| 2023–2025 | Elektromotor | 135 kW (184 PS) | Elektrisch | 30,9–37,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 216–263 km | 48 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Hybrid | 7,8–8,0 L/100 km WLTP | 199–210 g/km | – | 2.564 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Hybrid | 7,7–8,0 L/100 km WLTP | 205–222 g/km | – | 717 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Diesel | 7,8–8,8 L/100 km WLTP | 199–233 g/km | – | 3.760 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 8,2–8,4 L/100 km WLTP | 214–217 g/km | – | 412 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Diesel | 8,6 L/100 km WLTP | 224 g/km | – | 18 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | 7,7–8,1 L/100 km WLTP | 218–239 g/km | – | 914 |
| 2022 | 1,5 L | 55 kW (75 PS) | Diesel | – | – | – | 14 |
| 2021 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Diesel | – | 208 g/km | – | 470 |
| 2021 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Hybrid | 7,1 L/100 km WLTP | 214 g/km | – | 406 |
| 2021 | 1,5 L | 73 kW (99 PS) | Diesel | – | 146 g/km | – | 200 |
| 2021 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 148 g/km | – | 170 |
| 2021 | 1,5 L | 55 kW (75 PS) | Diesel | – | 138 g/km | – | 126 |
| 2021 | 1,5 L | 74 kW (101 PS) | Diesel | 5,1 L/100 km WLTP | 139 g/km | – | 96 |
| 2021 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Hybrid | – | 192 g/km | – | 70 |
| 2021 | 2,0 L | 79 kW (107 PS) | Diesel | – | 219 g/km | – | 49 |
| 2021 | 1,0 L | 61 kW (83 PS) | Benzin | 20,1 kWh/100 km WLTP | 74 g/km | 41 km | 22 |
| 2021 | 1,0 L | 61 kW (83 PS) | Plug-in-Hybrid | 20,1 kWh/100 km WLTP | 74 g/km | 41 km | 22 |
| 2021 | 2,0 L | 77 kW (105 PS) | Hybrid | – | 188 g/km | – | 20 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | – | 164–172 g/km | – | 32.748 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Diesel | – | 155–158 g/km | – | 2.054 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | – | 164–176 g/km | – | 5.603 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 79 kW (107 PS) | Diesel | – | 157 g/km | – | 1.264 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 73 kW (99 PS) | Diesel | – | 113–116 g/km | – | 3.166 |
| 2018–2020 | 1,5 L | 74 kW (101 PS) | Diesel | – | 116–118 g/km | – | 2.374 |
| 2014–2020 | 1,5 L | 55 kW (75 PS) | Diesel | – | 102–116 g/km | – | 4.659 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 95 kW (129 PS) | Hybrid | – | 139–144 g/km | – | 614 |
| 2020 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Hybrid | – | 148 g/km | – | 439 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 77 kW (105 PS) | Diesel | – | 161–175 g/km | – | 5.421 |
| 2015–2020 | 1,0 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | – | 119–128 g/km | – | 6.020 |
| 2016–2020 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 119–123 g/km | – | 1.004 |
| 2020 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Hybrid | – | 150 g/km | – | 154 |
| 2020 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Diesel | – | 159 g/km | – | 110 |
| 2020 | 2,0 L | 136 kW (185 PS) | Hybrid | – | 145 g/km | – | 24 |
| 2018–2019 | 1,0 L | 73 kW (99 PS) | Benzin | – | 127–131 g/km | – | 1.684 |
| 2015–2019 | 1,5 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | – | 102–104 g/km | – | 4.440 |
| 2018 | 2,0 L | – | Diesel | – | 159 g/km | – | 22 |
| 2017 | 2,0 L | 144 kW (196 PS) | Diesel | – | 164 g/km | – | 436 |
| 2014–2017 | 2,2 L | 92 kW (125 PS) | Diesel | – | 188–201 g/km | – | 12.090 |
| 2017 | 1,5 L | 83 kW (113 PS) | Diesel | – | 104 g/km | – | 214 |
| 2017 | 1,5 L | 105 kW (143 PS) | Diesel | – | 104 g/km | – | 94 |
| 2017 | 2,0 L | 188 kW (256 PS) | Diesel | – | 169 g/km | – | 62 |
| 2017 | 1,0 L | 111 kW (151 PS) | Benzin | – | 120 g/km | – | 48 |
| 2014–2017 | 2,2 L | 114 kW (155 PS) | Diesel | – | 170–203 g/km | – | 1.208 |
| 2017 | 2,0 L | 116 kW (158 PS) | Diesel | – | 164 g/km | – | 12 |
| 2014–2016 | 2,2 L | 74 kW (101 PS) | Diesel | – | 179–193 g/km | – | 5.202 |
| 2014–2016 | 1,6 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | – | 103–124 g/km | – | 1.428 |
| 2015 | 1,6 L | – | Benzin | – | 181 g/km | – | 70 |
| 2014 | 2,2 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | – | 196 g/km | – | 336 |
Frankreich 75 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015TRANSIT KOMBI 310 L1H2 2200 TDCi (100ch) S&S | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 178 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 310 L2H2 2200 TDCi (100ch) S&S | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 178 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 330 L1H2 2200 TDCi (100ch) S&S | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 180 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 330 L2H2 2200 TDCi (100ch) S&S · TRANSIT KOMBI 350 L2H2 2200 TDCi (100ch) S&S | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 180 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 310 L1H3 2200 TDCi (100ch) S&S | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 178 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 310 L2H3 2200 TDCi (100ch) S&S | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 178 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 330 L1H3 2200 TDCi (100ch) S&S | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 180 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 330 L2H3 2200 TDCi (100ch) S&S · TRANSIT KOMBI 350 L2H3 2200 TDCi (100ch) S&S | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,9 L/100 km NEDC | 182 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 310 L1H2 2200 TDCi (125ch) S&S | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 178 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 310 L2H2 2200 TDCi (125ch) S&S | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 178 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 330 L1H2 2200 TDCi (125ch) S&S | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 180 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 330 L2H2 2200 TDCi (125ch) S&S · TRANSIT KOMBI 350 L2H2 2200 TDCi (125ch) S&S | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 180 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 310 L1H3 2200 TDCi (125ch) S&S | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 178 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 310 L2H3 2200 TDCi (125ch) S&S | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 178 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 330 L1H3 2200 TDCi (125ch) S&S | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 180 g/km |
| 2015TRANSIT KOMBI 330 L2H3 2200 TDCi (125ch) S&S · TRANSIT KOMBI 350 L2H3 2200 TDCi (125ch) S&S | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,9 L/100 km NEDC | 182 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 280C 2200 TDCi (100ch) · TRANSIT KOMBI 300C 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 280C 2200 TDCi S&S (100ch) · TRANSIT KOMBI 300C 2200 TDCi S&S (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,3 L/100 km NEDC | 189–192 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 280CP 2200 TDCi (100ch) · TRANSIT KOMBI 300CP 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,4 L/100 km NEDC | 189–194 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 280CP 2200 TDCi S&S (100ch) · TRANSIT KOMBI 300CP 2200 TDCi S&S (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,0–7,2 L/100 km NEDC | 184–189 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 300M 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,5 L/100 km NEDC | 189–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 300M 2200 TDCi S&S (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,0–7,3 L/100 km NEDC | 184–192 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 300MP 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,5 L/100 km NEDC | 189–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 300MP 2200 TDCi S&S (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,0–7,3 L/100 km NEDC | 184–192 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 300 L1H1 2200 TDCi (100ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H1 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 300 L1H2 2200 TDCi (100ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H2 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 310 L2H1 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 310 L2H2 2200 TDCi (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5 L/100 km NEDC | 172 g/km |
| 2014TOURNEO 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,4 L/100 km NEDC | 189–194 g/km |
| 2014TOURNEO 2200 TDCi S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,0–7,2 L/100 km NEDC | 184–189 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 280C 2200 TDCi (125ch) · TRANSIT KOMBI 300C 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 280C 2200 TDCi S&S (125ch) · TRANSIT KOMBI 300C 2200 TDCi S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,3 L/100 km NEDC | 189–192 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 280CP 2200 TDCi (125ch) · TRANSIT KOMBI 300CP 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,4 L/100 km NEDC | 189–194 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 280CP 2200 TDCi S&S (125ch) · TRANSIT KOMBI 300CP 2200 TDCi S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,0–7,2 L/100 km NEDC | 184–189 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 300M 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,5 L/100 km NEDC | 189–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 300M 2200 TDCi S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,0–7,3 L/100 km NEDC | 184–192 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 300MP 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,5 L/100 km NEDC | 189–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 300MP 2200 TDCi S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,0–7,3 L/100 km NEDC | 184–192 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330C 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,5–7,7 L/100 km NEDC | 199–203 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330C 2200 TDCi S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330CP 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,5–7,7 L/100 km NEDC | 199–203 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330CP 2200 TDCi S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330L 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,5–7,7 L/100 km NEDC | 199–203 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330L 2200 TDCi S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330LS 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,5–7,7 L/100 km NEDC | 199–203 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330LS 2200 TDCi S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330M 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,5–7,7 L/100 km NEDC | 199–203 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330M 2200 TDCi S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330MP 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,7 L/100 km NEDC | 194–203 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330MP 2200 TDCi S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,5 L/100 km NEDC | 189–197 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 300 L1H1 2200 TDCi (125ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H1 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 300 L1H2 2200 TDCi (125ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H2 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 310 L2H1 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 310 L2H2 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5 L/100 km NEDC | 172 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 330 L2H1 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,9 L/100 km NEDC | 181 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 330 L2H2 2200 TDCi (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,9 L/100 km NEDC | 181 g/km |
| 2014TOURNEO 2200 TDCi (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,4 L/100 km NEDC | 189–194 g/km |
| 2014TOURNEO 2200 TDCi S&S (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,0–7,2 L/100 km NEDC | 184–189 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330C 2200 TDCi (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,5–7,7 L/100 km NEDC | 199–203 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330C 2200 TDCi S&S (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330CP 2200 TDCi (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,5–7,7 L/100 km NEDC | 199–203 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330CP 2200 TDCi S&S (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330L 2200 TDCi (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,5–7,7 L/100 km NEDC | 199–203 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330L 2200 TDCi S&S (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330LS 2200 TDCi (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,5 L/100 km NEDC | 199 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330LS 2200 TDCi S&S (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330M 2200 TDCi S&S (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,5 L/100 km NEDC | 194–197 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330MP 2200 TDCi (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,7 L/100 km NEDC | 194–203 g/km |
| 2014TRANSIT KOMBI 330MP 2200 TDCi S&S (140ch) | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,2–7,5 L/100 km NEDC | 189–197 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 300 L1H1 2200 TDCi (155ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H1 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 300 L1H2 2200 TDCi (155ch) · TRANSIT CUSTOM 310 L1H2 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 310 L2H1 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 310 L2H2 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5 L/100 km NEDC | 172 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 330 L2H1 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,9 L/100 km NEDC | 181 g/km |
| 2014TRANSIT CUSTOM 330 L2H2 2200 TDCi (155ch) | – | 114 kW (155 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,9 L/100 km NEDC | 181 g/km |
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