Ford Ranger IV
Der Ford Ranger IV (2019–2023): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 9 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: T6 · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 5.120–5.544 mm Traficom | 5.360 mm TC |
| Breite | 1.805–1.867 mm Traficom | 1.860 mm TC |
| Höhe | 1.795–1.873 mm Traficom | 1.810 mm TC |
| Radstand | 3.220 mm ASTRA | 3.220 mm TC |
| Spurweite vorne | 1.560–1.590 mm ASTRA | 1.560 mm TC |
| Spurweite hinten | 1.560–1.590 mm ASTRA | 1.560 mm TC |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | – | 1.974–2.014 kg TC |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.939–2.314 kg Traficom | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.995–3.270 kg Traficom | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.730–3.000 kg Traficom | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg Traficom | – |
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Sitzplätze | 2–5 Traficom | – |
| Türen | 4 Traficom | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 175–180 km/h Traficom | – |
| Drehmoment | 315–500 Nm ASTRA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 255/70R16, 265/60R18, 265/65R17
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2019–2023: ★★★★☆
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 88,4 % (88,1–88,7) | 92,2 % | 40.804 |
| 4–5 Jahre | 85,3 % (85,1–85,6) | 91,0 % | 77.119 |
| 6–8 Jahre | 80,4 % (80,1–80,7) | 86,4 % | 80.290 |
| 9–12 Jahre | 73,0 % (72,5–73,5) | 77,9 % | 30.929 |
| 13 Jahre und älter | 66,1 % (63,6–68,6) | 69,2 % | 1.393 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 19,2 % | 25,9 % |
| Bremsen | 18,7 % | 18,3 % |
| Fahrwerk | 14,2 % | 10,3 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 13,4 % | 7,8 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 7,6 % | 3,0 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 6,0 % | 6,6 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
569 Beschwerden für die Modelljahre 2019–2023. 28 Unfälle · 7 Brände · 121 Verletzungen
- Getriebe und Antriebsstrang 216
- Elektrische Anlage 66
- Motor 65
- Bremsen 47
- Fahrwerk 23
- Beleuchtung 22
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 9 Versionen des Ford Ranger IV
Vereinigte Staaten 8 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023SIDI & PFI · SIDI & PFI; with Stop-start | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 240 g/km |
| 2022–2023SIDI & PFI · SIDI & PFI; with Stop-start | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 255 g/km |
| 2022–2023SIDI & PFI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 247 g/km |
| 2019–2023SIDI & PFI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 21–22 MPG (10,7–11,2 L/100 km) EPA | 251–261 g/km |
| 2023SIDI; with Stop-start | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 293 g/km |
| 2021–2022SIDI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 287–291 g/km |
| 2021SIDI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 302 g/km |
| 2019–2020SIDI & PFI · SIDI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 301 g/km |
Kanada 1 Version
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023Pickup truck: Standard | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | 10,8–12,4 L/100 km 5-Zyklus | 255–293 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.