Ford Mustang Mach-E first generation
Der Ford Mustang Mach-E first generation (seit 2020): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 55 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: GE1
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.730 mm RDW | 4.720 mm TC | 4.739 mm |
| Breite | 1.880 mm RDW | 1.880 mm TC | 1.881 mm |
| Höhe | 1.630 mm RDW | 1.600 mm TC | 1.621 mm |
| Radstand | 2.980 mm RDW | 2.970 mm TC | 2.984 mm |
| Spurweite vorne | 1.620–1.622 mm ASTRA | 1.630 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.627–1.630 mm ASTRA | 1.630 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.944–2.157 kg RDW | 1.993–2.081 kg TC | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.044–2.257 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.555–2.690 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 750–1.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 402–841 L EV DB | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 680 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.860 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h RDW | – | 180–200 km/h |
| 0–100 km/h | 3,7–7,0 s EV DB | – | 3,8–7,0 s |
| Drehmoment | 430–860 Nm EV DB | – | 430–950 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 197–358 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 68,0–91,0 kWh EV DB | – | 75,7–98,8 kWh |
| Batteriekapazität (brutto) | 70,0–98,8 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 440–610 km EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 360–515 km EPA | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 115–150 kW EV DB | – | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 7,5–10,9 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 225/55R19, 225/60R18
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2024–2026: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 93,8 % (92,8–94,7) | 92,2 % | 2.419 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 27,6 % | 20,5 % |
| Bremsen | 3,8 % | 10,6 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 2,7 % | 5,6 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 2,6 % | 4,1 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
669 Beschwerden für die Modelljahre 2021–2026. 41 Unfälle · 2 Brände · 17 Verletzungen
- Elektrische Anlage 304
- Fahrerassistenz 264
- Getriebe und Antriebsstrang 114
- Kraftstoffanlage 88
- Bremsen 82
- Geschwindigkeitsregelung 74
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 55 Versionen des Ford Mustang Mach-E first generation
Alle 55 Versionen anzeigen
Europäische Union 28 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Elektromotor | 212 kW (288 PS) | Elektrisch | 17,9–18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–547 km | 1.341 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 225 kW (306 PS) | Elektrisch | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 599–600 km | 958 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 290 kW (394 PS) | Elektrisch | 19,1–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 435–525 km | 448 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 221 kW (300 PS) | Elektrisch | 16,9–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 515–567 km | 31.829 |
| 2023–2025 | Elektromotor | 275 kW (374 PS) | Elektrisch | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 549–550 km | 6.414 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 442 kW (601 PS) | Elektrisch | 20,0–21,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 485–500 km | 4.802 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 434 kW (590 PS) | Elektrisch | 21,0–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 511–514 km | 278 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 303 kW (412 PS) | Elektrisch | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550–553 km | 256 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 92 kW (125 PS) | Elektrisch | 17,4–17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 546–572 km | 171 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 124 kW (169 PS) | Elektrisch | 18,8–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 485–521 km | 6.752 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 273 kW (371 PS) | Elektrisch | 18,9–22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 409–515 km | 27.693 |
| 2023–2025 | Elektromotor | 215 kW (292 PS) | Elektrisch | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–476 km | 1.153 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 176 kW (239 PS) | Elektrisch | 21,1–21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 510–514 km | 26 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 268 kW (364 PS) | Elektrisch | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 428–429 km | 183 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 16,8–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 497–557 km | 8.049 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 200 kW (272 PS) | Elektrisch | 20,0–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490–500 km | 749 |
| 2024 | Elektromotor | 139 kW (189 PS) | Elektrisch | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 428 km | 87 |
| 2023 | Elektromotor | 67 kW (91 PS) | Elektrisch | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538 km | 22 |
| 2023 | Elektromotor | 220 kW (299 PS) | Elektrisch | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 20 |
| 2023 | Elektromotor | 110 kW (150 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 496 km | 11 |
| 2022 | Elektromotor | 206 kW (280 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 13 |
| 2021 | Elektromotor | 130 kW (177 PS) | Elektrisch | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km | 52 |
| 2021 | Elektromotor | 154 kW (209 PS) | Elektrisch | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 540 km | 46 |
| 2021 | Elektromotor | 441 kW (600 PS) | Elektrisch | 20,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km | 28 |
| 2020 | Elektromotor | 154 kW (209 PS) | Elektrisch | 18,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 431 km | 372 |
| 2020 | Elektromotor | 130 kW (177 PS) | Elektrisch | 17,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 482 km | 168 |
| 2020 | Elektromotor | 221 kW (300 PS) | Elektrisch | 19,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 26 |
| 2020 | Elektromotor | 273 kW (371 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 505 km | 20 |
Vereinigtes Königreich 13 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024RWD Standard Range Battery | Elektromotor | 269 kW (366 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,2–17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–470 km |
| 2024RWD Extended Range Battery | Elektromotor | 294 kW (400 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2024AWD Extended Range Battery | Elektromotor | 351 kW (477 PS) | Elektrisch | Automatik | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550 km |
| 2024GT - AWD Extended Range Battery | Elektromotor | 487 kW (662 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490 km |
| 2023RWD Standard Range Battery | Elektromotor | 198 kW (269 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,2–17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–470 km |
| 2023RWD Extended Range Battery | Elektromotor | 216 kW (294 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2023AWD Extended Range Battery | Elektromotor | 258 kW (351 PS) | Elektrisch | Automatik | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550 km |
| 2023GT - AWD Extended Range Battery | Elektromotor | 358 kW (487 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490 km |
| 2022AWD Standard Range Battery | Elektromotor | 198 kW (269 PS) | Elektrisch | – | 19,1–19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 400–404 km |
| 2022RWD Standard Range Battery | Elektromotor | 198 kW (269 PS) | Elektrisch | – | 17,1–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–442 km |
| 2022RWD Extended Range Battery | Elektromotor | 216 kW (294 PS) | Elektrisch | – | 16,1–16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610–615 km |
| 2022AWD Extended Range Battery | Elektromotor | 258 kW (351 PS) | Elektrisch | – | 18,6–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 540–544 km |
| 2022GT - AWD Extended Range Battery | Elektromotor | 358 kW (487 PS) | Elektrisch | – | 20,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km |
Vereinigte Staaten 2 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Allradantrieb | 82–104 MPGe EPA | 0 g/km | 340–502 km |
| 2021–2026 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Hinterradantrieb | 97–110 MPGe EPA | 0 g/km | 370–515 km |
Kanada 12 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 197 kW (268 PS) | Elektrisch | Automatik | 20,1–20,5 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 402–415 km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 216 kW (294 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,1–21,5 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 488–515 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 242 kW (329 PS) | Elektrisch | Automatik | 22,2–22,9 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 370–380 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 272 kW (370 PS) | Elektrisch | Automatik | 20,0–21,2 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 483 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 358 kW (487 PS) | Elektrisch | Automatik | 23,2–25,0 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 410–451 km |
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 198 kW (269 PS) | Elektrisch | Automatik | 20,3–22,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 360–402 km |
| 2023Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 232 kW (315 PS) | Elektrisch | Automatik | 22,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 370 km |
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 258 kW (351 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,3–23,1 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 446–502 km |
| 2021–2023Station wagon: Small · Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 358 kW (487 PS) | Elektrisch | Automatik | 25,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 418 km |
| 2021Station wagon: Small | Elektromotor | 198 kW (269 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,0–22,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 340–370 km |
| 2021Station wagon: Small | Elektromotor | 216 kW (294 PS) | Elektrisch | Automatik | 20,7–21,5 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 483–491 km |
| 2021Station wagon: Small | Elektromotor | 258 kW (351 PS) | Elektrisch | Automatik | 23,2 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 435 km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.