Ford Aerostar first generation

Ford Aerostar first generation
Foto: Elise240SX / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Der Ford Aerostar first generation (1986–1997): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 19 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.

Modellcodes: VN1

Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen

SpezifikationEuropaWikipedia
Abmessungen
Länge4.440–4.830 mm Traficom4.442–4.834 mm
Breite1.820–1.830 mm Traficom1.821 mm
Höhe–1.834–1.880 mm
Radstand3.020 mm RDW3.020 mm
Gewichte und Anhängelasten
Leergewicht1.640 kg RDW–
Masse in fahrbereitem Zustand1.740 kg RDW–
Zulässige Gesamtmasse2.268 kg RDW–
Sitzplätze und Innenraum
Sitzplätze7 Traficom–
Türen3 RDW–

Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), Wikipedia, RDW-Typgenehmigungen (Niederlande). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.

Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern

Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)

2.294 Beschwerden für die Modelljahre 1986–1997. 205 Unfälle · 439 Brände · 239 Verletzungen · 14 Todesfälle

  • Elektrische Anlage 434
  • Getriebe und Antriebsstrang 254
  • Bremsen 148
  • Airbags 120
  • Kraftstoffanlage 110
  • Motor 83

Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA

Alle 19 Versionen des Ford Aerostar first generation

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Vereinigte Staaten 15 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1995–1997(FFS), CLKUP3,0 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA307–325 g/km
1997(FFS), CLKUP4,0 LBenzin5-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
1997(FFS), CLKUP4,0 LBenzin5-Gang-AutomatikHinterradantrieb17 MPG (13,8 L/100 km) EPA325 g/km
1992–1996(FFS) · (FFS), CLKUP3,0 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km
1994–1996(FFS), CLKUP4,0 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
1994–1996(FFS), CLKUP4,0 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1986–1994(FFS)3,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeHinterradantrieb17–20 MPG (11,8–13,8 L/100 km) EPA276–325 g/km
1986–1994(FFS)3,0 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb17–19 MPG (12,4–13,8 L/100 km) EPA291–325 g/km
1992–1994(FFS) · (FFS), CLKUP4,0 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb16 MPG (14,7 L/100 km) EPA345 g/km
1990–1993(FFS)4,0 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1990–1993(FFS)4,0 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb15–17 MPG (13,8–15,7 L/100 km) EPA325–368 g/km
1986–1987(FFS)2,3 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeHinterradantrieb21–24 MPG (9,8–11,2 L/100 km) EPA230–263 g/km
1986–1987(FFS)2,3 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA276–291 g/km
1986(FFS)2,8 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1986(FFS)2,8 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeHinterradantrieb17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA307–325 g/km

Kanada 4 Versionen

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
1995–1997Van: Cargo3,0 LBenzin4-Gang-Automatik12,9–13,5 L/100 km 5-Zyklus297–311 g/km
1995–1997Minivan3,0 LBenzin4-Gang-Automatik13,4–13,8 L/100 km 5-Zyklus308–317 g/km
1997Minivan4,0 LBenzin5-Gang-Automatik14,0–15,6 L/100 km 5-Zyklus322–359 g/km
1995–1996Minivan4,0 LBenzin4-Gang-Automatik14,0–15,3 L/100 km 5-Zyklus322–352 g/km

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.