Chevrolet Sprint

Chevrolet Sprint
Foto: Greg Gjerdingen / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Die offiziellen Daten führen 9 Versionen des Chevrolet Sprint (1985–1994) in den Vereinigten Staaten auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1985–1994
Märkte
Vereinigte Staaten
Motoren
1,0 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
5,0 L/100 km (EPA)

Was ist der Chevrolet Sprint?

Der Sprint war ein kleiner Schrägheckwagen, der von Chevrolet in den Vereinigten Staaten verkauft wurde. Seine kompakte Karosserie und der kleine Benzinmotor machten ihn zu einer praktischen Wahl für den täglichen Fahrbetrieb. Er war Teil der Suzuki-Cultus-Familie, die GM durch seine Partnerschaft mit Suzuki nach Nordamerika brachte.

Die erste Generation des Sprint lief von 1985 bis 1988 und trägt den Code SA. Sein Platz in der Cultus-Familie verbindet ihn mit einem von Suzuki entwickelten Kleinwagen-Konzept.

Antriebe und Leistung

Die US-EPA-Angaben umfassen einen 1,0-Liter-Benzinmotor. Für die aufgeführten US-Modelljahre war der Sprint in verschiedenen Versionen erhältlich.

Wie sparsam war der Sprint und wo wurde er verkauft?

In den Vereinigten Staaten decken die EPA-Angaben die Modelljahre 1985–1994 ab und nennen einen besten kombinierten Wert von 48 MPG. Der niedrigste aufgeführte Verbrauch beträgt 4,9 L/100 km und ist ebenfalls ein EPA-Wert. Die EPA-Tests unterscheiden sich von den europäischen WLTP- und NEDC-Verfahren sowie dem kanadischen Fünf-Zyklus-Test; die Ergebnisse dieser Märkte sind daher nicht direkt vergleichbar.

Der Sprint ist in den Vereinigten Staaten gelistet. Seine kleine Schrägheckform und der sparsame Benzinmotor machten ihn zu einem kompakten Chevrolet für den täglichen Gebrauch.

Fragen und Antworten

Welchen Motor verwendete der Chevrolet Sprint?

Die US-EPA listet einen 1,0-Liter-Benzinmotor.

Was ist die beste kombinierte Kraftstoffeffizienz des Sprint?

Sein bester kombinierter EPA-Wert beträgt 48 MPG.

Wie lange lief die erste Generation des Sprint?

Die erste Generation lief von 1985 bis 1988.

Wo wurde der Sprint verkauft?

Er ist in den Vereinigten Staaten gelistet.

Sprint first generation (1985–1988)

Chevrolet Sprint first generation
Foto: Greg Gjerdingen / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Modellcodes: SA · Verkauft in: Vereinigte Staaten · Quellen: chevrolet.com, automotivetechinfo.com

Auf einen Blick: Länge 3.585–3.770 mm · Leergewicht 620–750 kg Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Vereinigte Staaten 4 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1985–1989(FFS)1,0 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb34–36 MPG (6,5–6,9 L/100 km) EPA153–162 g/km
1986–1988(FFS), SIL1,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb47–48 MPG (4,9–5,0 L/100 km) EPA115–117 g/km
1987–1988(FFS,TRBO)1,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb34 MPG (6,9 L/100 km) EPA162 g/km
1985–1988(FFS)1,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb39–42 MPG (5,6–6,0 L/100 km) EPA131–142 g/km

Versionen außerhalb dieser Generationen

Vereinigte Staaten 5 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1991–1994(FFS)1,0 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb33 MPG (7,1 L/100 km) EPA167 g/km
1991–1994(FFS), SIL1,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb40–41 MPG (5,7–5,9 L/100 km) EPA135–138 g/km
1989–1990(FFS), SIL · (FFS) (SPFI), SIL1,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb41 MPG (5,7 L/100 km) EPA135 g/km
1989–1990(FFS,TRBO) · (FFS,TRBO) (SPFI)1,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb34 MPG (6,9 L/100 km) EPA162 g/km
1990(FFS) (SPFI)1,0 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb33 MPG (7,1 L/100 km) EPA167 g/km

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.