BMW X3 G45
Der BMW X3 G45 (seit 2024): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 51 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: G45
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa |
|---|---|
| Abmessungen | |
| Länge | 4.760 mm RDW |
| Breite | 1.920 mm RDW |
| Höhe | 1.660 mm RDW |
| Radstand | 2.870 mm RDW |
| Gewichte und Anhängelasten | |
| Leergewicht | 1.955–2.040 kg RDW |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.055–2.140 kg RDW |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.600–2.710 kg RDW |
| Anhängelast, gebremst | 2.000–2.400 kg RDW |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW |
| Sitzplätze und Innenraum | |
| Sitzplätze | 5 RDW |
| Türen | 4 RDW |
| Leistung | |
| Höchstgeschwindigkeit | 215 km/h RDW |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 245/50R19, 255/45R20, 285/40R20, 255/40R21, 255/35R22, 285/30R22, 285/35R21
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2025–2026: ★★★★☆
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
57 Beschwerden für die Modelljahre 2025–2026. 8 Unfälle · 1 Brand · 1 Verletzung
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 51 Versionen des BMW X3 G45
Alle 51 Versionen anzeigen
Europäische Union 35 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,0–1,2 L/100 km WLTP21,8–22,8 kWh/100 km WLTP | 23–29 g/km | 87–88 km | 23.673 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 6,0 L/100 km WLTP | 157 g/km | – | 21.934 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 7,1 L/100 km WLTP | 160 g/km | – | 8.571 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 7,9–8,0 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 5.499 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 6,3–6,6 L/100 km WLTP | 166–172 g/km | – | 7.037 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 152–155 g/km | – | 1.089 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Benzin | 10,9 L/100 km WLTP | 248 g/km | – | 948 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | – | 217 g/km | – | 818 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 6,0–6,1 L/100 km WLTP | 156–160 g/km | – | 17.041 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | 8,0 L/100 km WLTP | 190 g/km | – | 242 |
| 2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,0 L/100 km WLTP | 157 g/km | – | 200 |
| 2025 | 3,0 L | – | Diesel | 5,8 L/100 km WLTP | 162 g/km | – | 110 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,1–6,3 L/100 km WLTP19,4–22,5 kWh/100 km WLTP | 24–47 g/km | 48–84 km | 666 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybrid | 7,7–7,8 L/100 km WLTP | 175–177 g/km | – | 4.262 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,9 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 59 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,1–3,0 L/100 km WLTP19,9–20,4 kWh/100 km WLTP | 49–50 g/km | 47–49 km | 7.410 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 6,0 L/100 km WLTP | 156–157 g/km | – | 65 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Hybrid | 9,0–9,2 L/100 km WLTP | 206–207 g/km | – | 1.819 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybrid | 7,8–8,0 L/100 km WLTP | 178–181 g/km | – | 1.927 |
| 2025 | Elektromotor | 820 kW (1.115 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 7,1–7,4 L/100 km WLTP | 185–193 g/km | – | 2.254 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 5,7 L/100 km WLTP | 149–151 g/km | – | 1.022 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 169 g/km | 75 km | 13 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,4–7,3 L/100 km WLTP | 167–178 g/km | – | 26 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | – | 162 g/km | – | 10 |
| 2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | 236 g/km | – | 10 |
| 2024 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | 6,1 L/100 km WLTP22,0 kWh/100 km WLTP | 158 g/km | 43 km | 312 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 155 g/km | – | 177 |
| 2024 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Hybrid | 6,4 L/100 km WLTP | 169 g/km | – | 169 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 6,7 L/100 km WLTP | 155 g/km | – | 161 |
| 2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 5,8 L/100 km WLTP | 153 g/km | – | 77 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | – | – | 44 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | – | – | 25 |
| 2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | – | – | – | 21 |
| 2024 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Benzin | 8,7 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 21 |
Vereinigtes Königreich 11 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X3 20d xDrive xLine · X3 20d xDrive M Sport | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 5,9 L/100 km WLTP | 160 g/km | – |
| 2025–2026X3 20d xDrive M Sport | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 5,9–6,1 L/100 km WLTP | 155 g/km | – |
| 2025–2026X3 20d xDrive xLine | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 5,9–6,1 L/100 km WLTP | 154 g/km | – |
| 2025–2026X3 20 xDrive xLine | 2,0 L | 153 kW (208 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 6,9–7,2 L/100 km WLTP | 156–163 g/km | – |
| 2025–2026X3 20 xDrive M Sport | 2,0 L | 153 kW (208 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,0–7,2 L/100 km WLTP | 159–163 g/km | – |
| 2025–2026X3 30e xDrive xLine | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 15,9 kWh/100 km WLTP | – | 88 km |
| 2025–2026X3 30e xDrive M Sport | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 16,0 kWh/100 km WLTP | – | 88 km |
| 2026X3 30e xDrive M Sport · X3 30e xDrive xLine | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 16,0 kWh/100 km WLTP | 64 g/km | 91 km |
| 2025–2026X3 M50 xDrive | 3,0 L | 293 kW (398 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,7–8,0 L/100 km WLTP | 175–180 g/km | – |
| 2026X3 M50 | 3,0 L | 293 kW (398 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,7 L/100 km WLTP | 175 g/km | – |
| 2025X3 30e xDrive xLine · X3 30e xDrive M Sport | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 16,3 kWh/100 km WLTP | – | 85 km |
Frankreich 1 Version
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026X3 M Competition | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,5 L/100 km WLTP | 238 g/km |
Vereinigte Staaten 2 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 29 MPG (8,1 L/100 km) EPA | 186 g/km |
| 2025–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 27 MPG (8,7 L/100 km) EPA | 199 g/km |
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 8,1 L/100 km 5-Zyklus | 186 g/km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 8,6 L/100 km 5-Zyklus | 199 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.