BMW X3 G01
Der BMW X3 G01 (2017–2024): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 131 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: G01
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.710–4.720 mm RDW | 4.710 mm TC | 4.708 mm |
| Breite | 1.890–1.900 mm RDW | 1.890 mm TC | 1.891 mm |
| Höhe | 1.680 mm RDW | 1.680 mm TC | 1.676 mm |
| Radstand | 2.860 mm RDW | 2.860 mm TC | 2.864 mm |
| Spurweite vorne | 1.600–1.620 mm ASTRA | 1.600–1.620 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.594–1.636 mm ASTRA | 1.620–1.640 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.690–1.965 kg RDW | 1.883–2.085 kg TC | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.790–2.065 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.400–2.620 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.000–2.400 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 210–250 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 300–700 Nm ASTRA | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 80 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | – | 12,0–80,0 kWh |
| Ladezeit bei 240 V | – | 3,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 245/50R19, 225/60R18, 245/45R20, 275/40R20, 245/40R21, 275/35R21
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2019–2024: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Natural Resources Canada, Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 92,5 % (92,2–92,8) | 92,2 % | 31.990 |
| 4–5 Jahre | 92,2 % (92,0–92,5) | 91,0 % | 51.852 |
| 6–8 Jahre | 91,7 % (91,1–92,3) | 86,4 % | 7.603 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 22,3 % | 23,3 % |
| Bremsen | 5,8 % | 14,3 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 4,5 % | 6,1 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,6 % | 4,9 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 1,0 % | 1,6 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
603 Beschwerden für die Modelljahre 2018–2024. 24 Unfälle · 16 Brände · 17 Verletzungen
- Elektrische Anlage 165
- Motor 128
- Karosserie und Struktur 62
- Fahrerassistenz 41
- Getriebe und Antriebsstrang 39
- Bremsen 28
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 131 Versionen des BMW X3 G01
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Europäische Union 116 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | 6,0 L/100 km WLTP | 157 g/km | – | 21.934 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 7,1 L/100 km WLTP | 160 g/km | – | 8.571 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Benzin | 10,9–11,2 L/100 km WLTP | 245–259 g/km | – | 4.862 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 5,8–6,0 L/100 km WLTP | 155–157 g/km | – | 82.934 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,1–4,4 L/100 km WLTP19,0–19,9 kWh/100 km WLTP | 47–49 g/km | 47–50 km | 67.016 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 6,3–6,6 L/100 km WLTP | 167–172 g/km | – | 21.966 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybrid | 7,6–7,7 L/100 km WLTP | 169–175 g/km | – | 11.976 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 6,8–7,1 L/100 km WLTP | 179–185 g/km | – | 11.600 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybrid | 7,6–7,9 L/100 km WLTP | 178–180 g/km | – | 5.351 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Hybrid | 9,0–9,1 L/100 km WLTP | 204–206 g/km | – | 5.529 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 5,3–5,7 L/100 km WLTP | 146–149 g/km | – | 7.572 |
| 2024 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 8,0 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 730 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,0–6,3 L/100 km WLTP18,9–19,4 kWh/100 km WLTP | 46–47 g/km | 48–50 km | 4.806 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,0 L/100 km WLTP22,8 kWh/100 km WLTP | 23 g/km | 87 km | 355 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | 6,1–7,7 L/100 km WLTP18,7–22,0 kWh/100 km WLTP | 158–194 g/km | 43 km | 9.167 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,3–5,9 L/100 km WLTP | 155–172 g/km | – | 1.064 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Hybrid | 5,8–6,4 L/100 km WLTP | 166–169 g/km | – | 908 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 6,7 L/100 km WLTP | 155 g/km | – | 161 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | 75 km | 119 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 5,0–5,8 L/100 km WLTP | 146–153 g/km | – | 1.305 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | – | – | 130 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 5,4–6,0 L/100 km WLTP | 154–157 g/km | – | 487 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | – | – | 35 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | – | – | – | 74 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Benzin | 7,8–9,2 L/100 km WLTP | 120–212 g/km | – | 2.240 |
| 2024 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 152 g/km | – | 15 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,3 L/100 km WLTP | 178 g/km | – | 13 |
| 2023 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | 7,7 L/100 km WLTP | 116 g/km | – | 442 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | 6,6–7,7 L/100 km WLTP | 173–198 g/km | – | 241 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 6,2–6,4 L/100 km WLTP | 165–180 g/km | – | 426 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybrid | – | – | – | 71 |
| 2023 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | – | – | – | 71 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | 19,2 kWh/100 km WLTP | 118 g/km | 48 km | 56 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | 6,8 L/100 km WLTP | 178–193 g/km | – | 166 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 153 g/km | – | 32 |
| 2023 | 2,0 L | 80 kW (109 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,1 L/100 km WLTP19,3 kWh/100 km WLTP | 48 g/km | 48 km | 29 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 168 g/km | – | 27 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 171 g/km | – | 21 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | 17,9 kWh/100 km WLTP | 108 g/km | 62 km | 21 |
| 2023 | 2,0 L | 81 kW (110 PS) | Plug-in-Hybrid | 19,1 kWh/100 km WLTP | 118 g/km | 49 km | 18 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | 10,9–11,2 L/100 km WLTP | 248–261 g/km | – | 181 |
| 2023 | 2,0 L | 84 kW (114 PS) | Plug-in-Hybrid | 19,2 kWh/100 km WLTP | 115 g/km | 49 km | 13 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | 7,6–7,9 L/100 km WLTP | 181–183 g/km | – | 2.866 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybrid | – | 176 g/km | – | 32 |
| 2022 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | – | 31 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybrid | – | 154 g/km | – | 10 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,4 L/100 km WLTP | 133 g/km | – | 3.871 |
| 2021 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybrid | 7,6 L/100 km WLTP18,8 kWh/100 km WLTP | 172 g/km | – | 867 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,6 L/100 km WLTP | 130 g/km | – | 351 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | 7,2 L/100 km WLTP | 189 g/km | – | 196 |
| 2021 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | 7,3 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 105 |
| 2021 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Benzin | – | 251 g/km | – | 22 |
| 2021 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 5,6 L/100 km WLTP | 162 g/km | – | 16 |
| 2021 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybrid | – | – | – | 16 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybrid | – | – | – | 16 |
| 2021 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Benzin | – | 304 g/km | – | 12 |
| 2021 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 174 g/km | – | 11 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | – | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | 6,5 L/100 km WLTP | 188 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | – | – | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | – | – | – | 10 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 136–139 g/km | – | 139.491 |
| 2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Plug-in-Hybrid | 18,5 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | 48 km | 20.247 |
| 2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | – | 126 g/km | – | 13.012 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | – | 155–166 g/km | – | 44.054 |
| 2017–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | – | 153–157 g/km | – | 51.053 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | – | 167–170 g/km | – | 4.513 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | 157–168 g/km | – | 17.480 |
| 2017–2020 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Benzin | – | 182–188 g/km | – | 10.537 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 129–131 g/km | – | 11.751 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Benzin | – | 239 g/km | – | 5.210 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | 138 g/km | – | 1.519 |
| 2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 18,9 kWh/100 km NEDC | 48 g/km | 48 km | 1.117 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 129–131 g/km | – | 3.717 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | – | 149 g/km | – | 591 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | – | 239 g/km | – | 574 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | – | 155–157 g/km | – | 1.620 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | – | 116 g/km | – | 401 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 137–142 g/km | – | 3.285 |
| 2020 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Plug-in-Hybrid | 16,5 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | 55 km | 333 |
| 2019–2020 | 1,6 L | 125 kW (170 PS) | Benzin | – | 165–166 g/km | – | 325 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Benzin | – | 206 g/km | – | 8.496 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | – | 147–148 g/km | – | 5.435 |
| 2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | – | 126 g/km | – | 102 |
| 2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | – | 116 g/km | – | 94 |
| 2020 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Hybrid | – | 180 g/km | – | 34 |
| 2020 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Benzin | – | 180 g/km | – | 34 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 138 g/km | – | 24 |
| 2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 127 g/km | – | 22 |
| 2020 | 3,0 L | 340 kW (462 PS) | Benzin | – | 180 g/km | – | 22 |
| 2020 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Hybrid | – | 137 g/km | – | 20 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | 168 g/km | – | 18 |
| 2020 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | 180 g/km | – | 16 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybrid | – | 169 g/km | – | 12 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | – | 156–167 g/km | – | 1.762 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | 178 g/km | – | 10 |
| 2020 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Hybrid | – | 187 g/km | – | 10 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 15,4 kWh/100 km NEDC | 142 g/km | – | 72.944 |
| 2019 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 169 g/km | – | 6.205 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 148 g/km | – | 46 |
| 2017–2018 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 148–157 g/km | – | 9.176 |
| 2017–2018 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diesel | – | 140–157 g/km | – | 1.260 |
| 2017 | 2,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 139 g/km | – | 1.920 |
| 2017 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 131 g/km | – | 1.692 |
| 2017 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 188 g/km | – | 672 |
| 2017 | 2,0 L | 203 kW (276 PS) | Benzin | – | 168 g/km | – | 648 |
| 2017 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 156 g/km | – | 632 |
| 2017 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | – | 170 g/km | – | 606 |
| 2017 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 169 g/km | – | 512 |
| 2017 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 132 g/km | – | 470 |
| 2017 | 3,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | – | 193 g/km | – | 420 |
| 2017 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 156 g/km | – | 214 |
| 2017 | 2,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | 169 g/km | – | 88 |
| 2017 | 3,0 L | 293 kW (398 PS) | Diesel | – | 155 g/km | – | 62 |
| 2017 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Diesel | – | 156 g/km | – | 18 |
| 2017 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Diesel | – | 148 g/km | – | 16 |
Vereinigtes Königreich 6 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018X3 xDrive20d - 18'' wheels with run flat tyres · X3 xDrive20d - 19'' wheels with run flat tyres · X3 xDrive20d - 21'' wheels with run flat tyres | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,2 L/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2018X3 xDrive20d - 18'' wheels | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,0 L/100 km NEDC | 132 g/km |
| 2018X3 xDrive20d - 20'' wheels with run flat tyres | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,4 L/100 km NEDC | 142 g/km |
| 2018X3 xDrive30d - 18'' wheels | 3,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,7 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2018X3 xDrive30d - 18'' wheels with run flat tyres · X3 xDrive30d - 19'' wheels with run flat tyres · X3 xDrive30d - 21'' wheels with run flat tyres | 3,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km NEDC | 153 g/km |
| 2018X3 xDrive30d - 20'' wheels with run flat tyres | 3,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,0 L/100 km NEDC | 158 g/km |
Vereinigte Staaten 5 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2024SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 24–27 MPG (8,7–9,8 L/100 km) EPA | 206–232 g/km |
| 2017–2024SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 24–26 MPG (9,0–9,8 L/100 km) EPA | 214–232 g/km |
| 2022–2024SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 235 g/km |
| 2017–2024SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 16–23 MPG (10,2–14,7 L/100 km) EPA | 235–339 g/km |
| 2020–2021SIDI; PHEV | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 127 g/km |
Kanada 4 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2024Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 9,9–10,1 L/100 km 5-Zyklus | 127–129 g/km | 29 km |
| 2017–2024Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,2–10,0 L/100 km 5-Zyklus | 215–233 g/km | – |
| 2017–2024Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,1–14,6 L/100 km 5-Zyklus | 235–339 g/km | – |
| 2017Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 8,0 L/100 km 5-Zyklus | 211 g/km | – |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.